Bahntrassenradeln in Belgien

1: Normalspurbahnen SNCB
2: Industriebahnen
3: Meterspurige Überlandstraßenbahnen
4: Bahnen mit abweichender Nummerierung
In der Region Wallonien werden seit 1995 im Rahmen des Projektes RAVeL (Réseau Autonome de Voies Lentes: Autonomes Netz für langsam fließenden Verkehr) stillgelegte Eisenbahntrassen und Wege entlang von Wasserstraßen zu einem Netz Grüner Wege ausgebaut. Dieses Netz soll im Endstadium etwa 2000 km umfassen. In der Region Flandern wird der Ausbau von Bahntrassenwegen in der Regel von den Provinzen vorangetrieben. Die jüngere Entwicklung eines Netzes aus Radschnwellwegsen (Fietssnelwegen) greift dabei neben Bahntrassen- und Uferwegen in einem stärkeren Maße auf neue Wege unmittelbar parallel zu aktiven Bahnstrecken zurück.
Die RAVeL-Wege stehen in der Regel allen Teilnehmern am langsamen Verkehr, d. h. Fußgängern, Radfahrern, Reitern und – soweit es die Wegebeschaffenheit zulässt – Inline-Skatern offen. Die Bahntrassen bleiben meist im Besitz der SNCB, zur Umnutzung werden Erbpachtverträge geschlossen. Einige Strecken wurden im Vorgriff auf den endgültigen Ausbau freigeschnitten und provisorisch hergerichtet ("Pré-RAVeL"). Das RAVeL-Ausbauprogramm 2019-24 legt den Schwerpunkt auf Lückenschlüsse und die gesicherte Anbindungen von Bahnhöfen. 25 Jahre nach dem Start des Programms wird damit deutlich, wie vorrausschauend die Vision eines RAVeL-Netzes war.
Einen wesentlichen Anteil am Erfolg belgischer Bahntrassenwege hat die Vereinigung Chemins du Rail, die auch den Bau einzelner Wege begleitet. Aktuelle Fotos und GPS-Daten zu veschiedenen RAVeL-Wegen finden sich auf der privaten Seite www.velo-ravel.net.

Übersichtskarte: Radwege auf stillgelegten Eisenbahnstrecken in Belgien
(Klicken Sie auf die farbigen Punkte, um zu den Detailinformationen zu gelangen.)



Hinweis: In Belgien hat sich zur Bezeichnung der Bahntrassenradwege die Streckennummer durchgesetzt. Daher wurde auf die sonst bei "Bahntrassenradeln" zu findende geographische Nummerierung verzichtet.

Rail-trails in Belgium – Since 1995 former railway lines and tow-paths are converted into a network of greenways as a part of the RAVeL-programme in the French speaking region of Belgium (Réseau Autonome de Voies Lentes: Autonomous network for slow traffic). The total length of the network's final stage will be approx. 2000 km. In the Flemish region rail-trails are mainly built by the provinces. RAVeL-trails are usually open to hikers, cyclists, and horse riders. The land remains in the ownership of SNCB and is given by heritage lease to local authorities. Some stretches are opened as low-budget trails ("Pré-RAVeL"), and will be improved to the RAVeL-standard later.
The organisation Chemins du Rail plays a big part in the success of railway paths in Belgium. On their web-site you'll find a documentation of several trails. Another source for pictures and GPS data is the private site www.velo-ravel.net.


Steckbriefe ausklappen: nichts - 4 - 3+ - 2+ - alles

1: Normalspurbahnen SNCB
BE 017 Genebos – Heppen
Streckenlänge (einfach): ca. 6,1 km (davon ca. 5,7 km auf der ehem. Bahntrasse)
Südwestlich des Bahntrassenwegs schließt ein bahnparalleler Radweg bis Tessenderlo an (3 km).
Oberfläche:

asph. (der ältere Belag wurde im April/Mai 2016 erneuert)

Eisenbahnstrecke: Linie 17 / Diest – Beringen-Mijn; 21 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 27. Mai 1878
Stilllegung der Bahnstrecke: 1957 (Pv), 1980 (Tessenderlo – Beringen-Mijn)
Eröffnung des Radwegs:
  • 2012 (bei Genebos)
Planungen:

Bei Heppen ist eine Verlängerung des Weges als Teil des Fietssnelwegs F77 geplant, soll aber anscheinend nicht vollständig auf der Trasse verlaufen.

Route: Genebos – Kwaadmechelen – Oostham – Heppen (Leopoldsburg).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 17 (nl)
26.03.2022 -
BE 017x Kolenspoor: Beringen-Mijn
Synonyme: Für diese Industriebahn war keine Liniennummer auffindbar.
Streckenlänge (einfach): ca. 3,3 km (davon ca. 2,4 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:
Eisenbahnstrecke: - / ehemalige Industriebahn von der Steinkohlemine zum Hafen am Albertkanaal; 3 km (1435 mm)
Eröffnung des Radwegs:
  • Juli 2017
Radwegebau:

2020 wurde die Brücke über die Koolmijnlaan saniert und ist seit September 2020 wieder befahrbar.

Route: .
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
26.03.2022 -
BE 018 Genk-Winterslag – Achel (Eindhoven)
Streckenlänge (einfach): ca. 40,3 km (davon ca. 35,6 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 18 / Winterslag – Eindhoven; 60 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 20. Juli 1866 (Houthalen – Achel), 1. Juli 1925 (Winterslag – Houthalen)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Genk-Winterslag – Houthalen – Helchteren – Wijchmaal – Neerpelt – Achel (niederländische Grenze bei Eindhoven).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 18 (nl)
05.06.2021 -
BE 021 Landen (alte Streckenführung)
Streckenlänge (einfach): ca. 1,4 km
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: 21 / Landen – Hasselt; 29 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 6. Oktober 1839 (Landen – Sint-Truiden)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1967 (Streckenverlegung)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Landen.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 21 (nl)
26.03.2022 -
BE 021a As – Maaseik
Streckenlänge (einfach): ca. 15,7 km (davon ca. 15,5 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Kunstbauten: Stahlfachwerkbogenbrücke über den Schelde-Maas-Kanal, z. T. hohe Dämme
Eisenbahnstrecke: Linie 21a / Hasselt – Maaseik; 43 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 3. März 1874
Stilllegung der Bahnstrecke: 1952 (Pv As – Maaseik), 1979 (Stilllegung As – Maaseik)
Eröffnung des Radwegs:
Route: As (Beginn am ehem. Bahnhof / Knotenpunkt 41) – Reselt – Maaseik.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 21A (nl)
02.01.2021 -
BE 022 Tienen – Drieslinter – Diest
Streckenlänge (einfach): ca. 31,8 km (davon ca. 23,9 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

betoniert; der Abschnitt östlich von Diest abseits der beschilderten Radroute ist geschottert

Eisenbahnstrecke: Linie 22 / Tienen – Diest; 32 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 27. Mai 1878
Stilllegung der Bahnstrecke: 1961 (Halen – Diest), 1964 (Drieslinter – Halen), 1967 (Grimde – Drieslinter), 1988 (Tienen – Grimde)
Eröffnung des Radwegs:
  • ca. 1998
Route: Tienen – Drieslinter – Budingen – Geetsbets – Halen (– Diest).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 22 (nl)
01.05.2021 -
BE 023 Drieslinter – Sint-Truiden – Tongeren
Streckenlänge (einfach): ca. 31 km (davon ca. 6 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:
Eisenbahnstrecke: Linie 23 / Drieslinter – Tongeren; 33 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 27. Mai 1878 (Drieslinter – Sint-Truiden), 10. September 1879 (Sint-Truiden – Tongeren)
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Der östliche Abschnitt von Sint-Truiden nach Tongeren, auf dem bisher nur kurze Bahntrassenwege existieren, könnte als Fietssnelweg F79 "Fruitspoor" zu einer durchgehenden Verbindung ausgebaut werden. Die Planungen sind allerdings noch nicht sehr konkret.

Route: Drieslinter – Zoutleeuw – Wilderen – Sint-Truiden (unterbrochen) – Zepperen – Hoepertingen – Borgloon/Kuttekoven – Kerniel – Jesseren – Tongeren (an der N 20).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 23 (nl)
02.01.2021 -
BE 027a Antwerpen
Die zu Fuß und eingeschränkt auch per Rad zugänglichen Abschnitte der Linie 27a in Antwerpen liegen im ehemaligen Festungsgürtel.
Streckenlänge (einfach): ca. 2,4 km (davon ca. 2 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

wg.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Antwerpen (parallel bzw. nördlich der Krijgsbaan).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 27A (nl)
30.12.2022 -
BE 027b Kontich und Elzestraat
Synonyme: Für diese Strecke wurde auch die Liniennummer 25a verwendet.
Streckenlänge (einfach): ca. 6,2 km
Oberfläche:

wg.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Kontich und Elzestraat.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 27B (nl)
30.12.2022 -
BE 028a Brüssel: ehem. Gbf Thurn en Taxis
Streckenlänge (einfach): ca. 1,7 km
Oberfläche:

überwiegend wg. / Schotter

Status / Beschilderung: keine Wegweisung
Eröffnung des Radwegs:
Route: Brüssel Laeken/Laken.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 28A (nl)
14.08.2021 -
BE 029 Aarschot – Herentals
Streckenlänge (einfach): ca. 18 km (davon ca. 17,7 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 29 / Aarschot – Tilburg; 50 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 28. Februar 1863 (Aarschot – Herentals)
Eröffnung des Radwegs:
  • ca. 1990
Planungen:

Der Weg soll als Fietssnelweg F106 auf vier Meter verbreitert und am Nordende um ca. 2 km zum Anschluss an den geplanten Schnellweg F103 verlängert werden.

Route: Aarschot (Beginn des Bahntrassenwegs wenige km nördlich des Stadtzentrums) – Ramsel – Morkoven – Herenthoutseweg (1 km südl. des Albertkanaal bei Herentals).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Verweise: Zum Abschnitt nördlich von Turnhout siehe NL 11.02.
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 29 (nl)
30.12.2022 -
BE 029b Noorderwijk – Westerlo
Streckenlänge (einfach): ca. 4 km (davon ca. 3,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Noorderwijk (Abzw. von BE Ligne/Linie 29) – Westerlo.
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02.01.2021 -
BE 030 Zichem – Scherpenheuvel
Streckenlänge (einfach): ca. 3,7 km (davon ca. 3,1 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

Schotter

Eisenbahnstrecke: Linie 30 / Zichem – Scherpenheuvel; 4 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 22. Januar 1894
Stilllegung der Bahnstrecke: 1972
Eröffnung des Radwegs:
  • nach 2007
Route: Zichem – Scherpenheuvel.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 30 (nl)
02.01.2021 -
BE 031 Liers – Ans
Die gut ausgebaute Strecke auf der Linie 31 hat an beiden Enden Bahnanschluss und kann nach Süden auf den Industriebahnstrecken 210 und 212 verlängert werden.
Streckenlänge (einfach): ca. 5,8 km (davon ca. 5 km auf der ehem. Bahntrasse)
Höhenprofil: l. Gef. von Ans (185 m ü. NN) nach Liers (165 m)
Oberfläche:

Beton

Status / Beschilderung: RAVeL Ligne 31
Eisenbahnstrecke: Linie 31 / Liers – Ans; 6 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 25. Juni 1864
Stilllegung der Bahnstrecke: 1996 (Ans – Rocourt), 2005 (Rocourt – Liers)
Eröffnung des Radwegs:
  • 2006 (Liers - Rocourt)
Route: Liers – Ans (NW Lüttich).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 31 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 034 Tongeren – Glons
Die alte Streckenführung der Linie 34 ist auf nahezu gesamter Länge zum Radweg ausgebaut und ins Knotenpunktsystem integriert. Die direkte Anbindung zu den Bahnhöfen Tongeren und Glons ist allerdings nicht beschildert.
Streckenlänge (einfach): ca. 6,4 km (davon ca. 4,9 km auf der ehem. Bahntrasse)
Höhenprofil: kaum Höhenunterschiede (85-95 m ü. NN)
Oberfläche:

Beton, auf der Anbindung des Bahnhofs Tongeren kurz Schotter

Status / Beschilderung: bis auf die Endstücke als Knotenpunktroute beschildert: 112 – 114 – 407.
Eisenbahnstrecke: Linie 34 / Hasselt – Liège-Guillemins; 55 km (1435 mm)
Länge des stillgelegten Abschnitts: ca. 6 km
Eröffnung der Bahnstrecke: 10. März 1864 (Tongeren – Glons)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1973 (Tongeren – Glons: Verlegung der Linie 34 auf den Beginn der abzweigenden Linie 24)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Tongeren – nördl. Nerem – Glons.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 34 (nl)
02.01.2021 -
BE 036c Flughafen Brüssel (alte Anbindung)
Die mit dem Bau des Tiefbahnhofs am Brüsseler Flughafen aufgegebene Stichbahn wurde 2020 als Anbindung an den Radschnellweg F3 zum Radweg ausgebaut.
Streckenlänge (einfach): ca. 1,4 km
Oberfläche:

asph.

Eröffnung der Bahnstrecke: 1958 mit dem Bau des neuen Terminals in Zaventem
Eröffnung des Radwegs:
  • 29. März 2021
Route: .
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 36C (nl)
16.06.2021 -
BE 038 Chênée (Liège) – Plombières (RAVeL 5)
Der RAVeL-Weg auf der früheren Linie 38 bietet 39 fast unterbrechungsfreie und inzwischen vollständig asphaltierte Bahntrassenkilometer durch die nördlichen Ardennen und hat neben Restaurants in früheren Bahnhöfen auch eine Sammlung von Schienenfahrzeugen in Hombourg zu bieten.
Auszeichnungen: 10. European Greenways Award 2021 (1. Preis Excellence)
Streckenlänge (einfach): ca. 42,6 km (davon ca. 38,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Höhenprofil: deutliche Steigung von der Vesdre (Weser) zwischen Chênée und Vaux-sous-Chèvremont (70 m ü. NN) bis Romsée (255 m), leichte Steigung bis zum Fort Battice (325 m), l. Gef. bis zur Berwinne nördlich von Froidthier (205 m), Kuppe mit Scheitelpunkt (275 m) an der N 608 nördlich Aubel bis zum ehem. Bahnhof Hombourg (215 m); hügelige Anbindung nach Aachen bzw. Plombières
Oberfläche:

asph.

Status / Beschilderung: Bahntrassenweg als RAVeL 5 / Ligne 38 (auf dem östlichen Abschnitt inkl. Anbindung Plombières 2021 neu installiert)
Kunstbauten: ein kurzer Tunnel
Eisenbahnstrecke: Linie 38 / Chênée – Plombières; 43 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 15. Juli 1872 (Chênée – Micheroux), 10. November 1873 (Micheroux – Herve), 25. Januar 1875 (Herve – Battice), 22. September 1881 (Battice – Aubel), 2. Oktober 1895 (Aubel – Bleyberg)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1952
Eröffnung des Radwegs:
Radwegebau:

Der ursprünglich unbefestigte östliche Abschnitt wurde ebenfalls asphaltiert und hat eine Anbindung von Hombourg nach Plombières erhalten. Die Asphaltierung erfolgte in vier Abschnitten: Soumagne – Herve (3,8 km; abgeschlossen im September 2018); Battice – Thimister-Clermont (5,5 km; 2018/19); Thimister-Clermont – Aubel (6,5 km; 2019); Aubel – Hombourg (5 km; September bis Dezember 2020)

Ende 2016 wurde mit dem Ausbau zwischen dem ehem. Bahnhof Hombourg und der N 608 begonnen, der in drei Phasen vollzogen wurde. Die ersten beiden Maßnahmen (der Bau des Abschnitts entlang der Nationalstraße und die Sanierung von Stützmauern) wurden im Herbst 2017 abgeschlossen, der restliche Wegebau erfolgte 2018. Von der N 608 ist parallel die Anbindung über ein weiteres Stück der Linie 38 nach Plombières entstanden, die am 2. Juli 2021 eingeweiht wurde.

Route: Chênée (Lüttich / Liège) – Fléron – Soumagne – Battice – Aubel – Hombourg – Plombières.
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 38 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
Wikivoyage: RAVeL 5 Ligne 38
30.12.2022 -
BE 039 Gemmenich – Plombières – Montzen – Welkenraedt (RAVeL)
Der RAVeL-Weg auf der Linie 39 führt durch das industriegeschichtlich interessante Plombières. Er wurde 2019 durch einen neuen bahnparallelen Abschnitt bis Welkenraedt aufgewertet und 2021 auf dem Abschnitt zwischen Gemmenich und Plombières asphaltiert.
Auszeichnungen: 10. European Greenways Award 2021 (1. Preis Excellence) für den Abschnitt von Plombières in Richtung Aachen in Kombination mit der Linie 38
Streckenlänge (einfach): ca. 17,1 km (davon ca. 7,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Höhenprofil: l. Gef. von Gemmenich nach Plombières (bei Anfahrt von Aachen über den Dreiländerpunkt deutliche Steigung und Gefälle), dann l. St. nach Montzen
Oberfläche:

zw. Gemmenich und Plombières asph., sonst wg., abschnittsweise weich

Status / Beschilderung: RAVeL (Fußgänger, Radfahrer und Reiter); Wegeweisung als "Ravel", teilw. Knotenpunktrouten
Kunstbauten: Ein Viadukt bei Plombières wurde abgetragen.
Eisenbahnstrecke: Linie 39 / Welkenraedt – Botzelaer; 18 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1871/72
Stilllegung der Bahnstrecke: 1952 (Abzw. Muhlbach – Botzelaer)
Eröffnung des Radwegs:
Radwegebau:

Im November 2019 wurde der Pre-RAVeL-Weg parallel zur aktiven Bahnstrecke bis zum Bahnhof Welkenraedt verlängert (Lückenschluss zwischen der Rue Château de Ruyff in Welkenraedt zur Rue Birken in Montzen; der südliche Abschnitt in Welkenraedt ist davor entstanden). 2021 wurde der Abschnitt von Gemmenich (Rue de Vaals) nach Plombières asphaltiert und am 2. Juli 2021 feierlich eröffnet.

Route: Gemmenich – Völkerich – Plombières – Moresnet – Montzen – Welkenraedt.
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 39 (nl)
30.12.2022 -
BE 039a Moresnet – Kelmis / La Calmine (Pre-RAVeL)
Südlich des Viaduktes von Moresnet zweigt von der Linie 39 eine kurze Stichstrecke nach Kelmis ab.
Streckenlänge (einfach): ca. 1,9 km
Höhenprofil: eben (180 m ü. NN)
Oberfläche:

wg.

Eisenbahnstrecke: Linie 39a / Moresnet – Kelmis; 3 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 12. März 1871
Stilllegung der Bahnstrecke: 1952
Eröffnung des Radwegs:
Route: Moresnet – Kelmis / La Calmine
(Die Strecke zweigt südlich des Viaduktes von Moresnet von der Linie 39 ab).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 39A (nl)
02.01.2021 -
BE 044a (Spa –) Hockai – Stavelot (Pré-RAVeL)
Dieser Pre-RAVeL verbindet die Ausläufer des Hohen Venns mit der Rennstrecke von Francorchamps und tiefen Einschnitten in den Wäldern vor Stavelot. Die Bahnstrecke lässt sich als schmaler Pfad bereits von Spa aus verfolgen, ist auf diesem Abschnitt aber nur bedingt radtauglich.
Streckenlänge (einfach): ca. 22,9 km (davon ca. 21,2 km auf der ehem. Bahntrasse)
Aufteilung: Hockai – Stavelot ca. 12 km, von Spa bis Hockai zusätzlich 9 km
Höhenprofil: langgez. l. Gef. von Hockai (530 m ü. NN) nach Stavelot (330 m)
Oberfläche:

wg. / Recyclingmaterial, zwischen Spa und Hockai unbefestigt

Status / Beschilderung: kombinierter Fuß-/Radweg und unterschiedliche Wegweiser, z. T. mit Entfernungsangaben (zw. Spa und Hockai unbeschildert)
Eisenbahnstrecke: Linie 44a / Spa – Stavelot; 25 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 20. Februar 1867
Stilllegung der Bahnstrecke: 2. August 1959 (Pv, bis 1969 noch Sonderzüge zum 24-Stunden-Rennen von Francorchamps), 1. September 1962 (Gv)
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Die Line 44a soll auch auf dem nördlichen Abschnitt als asphaltierter RAVeL-Weg ausgebaut werden und eine Anbindung an den Bahnhof Spa erhalten (Programm RAVeL 2019-24).

Der ältere Abschnitt wird seit Februar bis Dezember 2021 asphaltiert und ist deswegen zwischen Sart-Station und Stavelot gesperrt. Die Einrichtung einer Umleitungsstrecke war aufgrund der örtlichen Gegebenheiten nicht möglich. Erfahrene Radler können auf die Nationalstraßen ausweichen. [Februar 2021]

Route: (Spa – Niveze – Sart-lez-Spa –) Hockai – Francorchamps – Stavelot.
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 44 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
24.04.2021 -
BE 045 Trois-Ponts – Waimes
Die fast kontinuierlich leicht ansteigende Ost-West-Verbindung von Trois-Ponts bis zur Vennbahn in Waimes weist zwei Tunnel auf und ist in Stavelot direkt mit der Linie 44a in Richtung Spa verbunden.
Streckenlänge (einfach): ca. 22,5 km (davon ca. 21,3 km auf der ehem. Bahntrasse)
Höhenprofil: überwiegend langgez. l. St von Trois-Ponts (260 m ü. NN) nach Waimes (520 m)
Oberfläche:

asph.

Status / Beschilderung: kombinierter Fuß-/Radweg, Wegweisung mit Entfernungsangaben
Kunstbauten: zwei Tunnel bei Stavelot (507 m) und westlich von Malmedy (75 m)
Eisenbahnstrecke: Linie 45 / Trois-Ponts – Stavelot – Waimes; 22 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 20. Februar 1867 (Stavelot – Trois-Ponts), 1. Dezember 1885 (Waimes – Malmedy), 4. Januar 1914 (Malmedy – Stavelot)
Stilllegung der Bahnstrecke: 23. Februar 1959 (Pv), 18. Mai 1983 (Gv); erneute Betriebsaufnahme: 25. August 1989, bis 2001 noch touristischer und bis 2004 militärischer Verkehr; endgültige Einstellung Gv: 4. Oktober 2006
Eröffnung des Radwegs:
  • 3. Juli 2010
Planungen:

Am Westende soll die Anbindung ins Zentrum von Trois-Ponts optimiert werden. [Oktober 2015]

Route: Trois-Ponts (Beginn an der Straßenbrücke der N 68 östlich der Bahnstrecke von Liège nach Luxembourg) – Stavelot (Anschluss Ligne 44a) – Malmedy – Waimes (Weismes).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 45 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 045a Vennquerbahn: Weywertz – Losheimergraben
Nach der Asphaltierung des 8 km langen Mittelstücks ist die gesamte Vennquerbahn hervorragend zu befahren und stellt zusammen mit dem Bahntrassenweg ab Jünkerath eine wertvolle Anbindung an die Vennbahn her.
Streckenlänge (einfach): ca. 18,1 km
Höhenprofil: eben von Bütgenbach nach Büllingen (560-570 m ü. NN), dann l. St. nach Buchholz (620 m)
Oberfläche:

asph. (der erste, mittlere Abschnitt wurde zunächst mit Recyclingmaterial / Schotter befestigt, die beiden Endstücke gleich asphaltiert; seit April 2017 ist der Weg auf gesamter Länge endausgebaut)

Status / Beschilderung: RAVeL-Wegweisung
Eisenbahnstrecke: Linie 45A / Weywertz – Losheimergraben; 18 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1. Juli 1912
Stilllegung der Bahnstrecke: 18. Mai 1952 (Pv Weywertz – Losheimergraben), internationale Güterverkehre bis 1980, Militärtransporte bis 18. Oktober 1999; bis 2001 touristischer Verkehr zw. Weywertz und Büllingen, auf diesem Abschnitt bis Ende 2003 noch Holztransporte
Eröffnung des Radwegs:
  • 2011/12: Prè-RAVeL Bütgenbach – Buchholz
  • Ende Juni 2014: Buchholz – Losheimergraben
  • Ende 2014: Oberweywertz – Bütgenbach
  • April 2017: Endausbau Bütgenbach – Buchholz
Radwegebau:

Im März 2010 hatte es einen erneuten Vorstoß der Anliegergemeinden gegeben, um den Radweg als wichtigen Lückenschluss im Vennbahnsystem auf den Weg zu bringen, worauf die wallonische Region die Strecke am 1. Januar 2011 in Erbpacht übernommen hat. Seit November 2011 war ein erster Abschnitt zwischen Bütgenbach und Honsfeld als Pré-RAVeL zugänglich (Recycling-Asphalt), 2012 reichte der befahrbare Weg bis Buchholz. Die Anschlüsse zur Linie 48 bei Oberweywertz mit dem Bütgenbacher Viadukt sowie in östlicher Richtung durch einen tiefen "Bahnschacht" zur Grenze nach Deutschland wurden 2014 fertig gestellt, wobei auch erste Teile des Pré-RAVeL asphaltiert wurden.

Zwischen Oktober 2016 und April 2017 wurde schließlich der mittlere Abschnitt Bütgenbach – Buchholz asphaltiert, sodass sich zwischenzeitliche Befürchtungen, der Weg könne erst 2019 fertig gestellt werden, nicht bewahrheitet haben.

Route: Weywertz – Bütgenbach – Büllingen – Honsfeld – Buchholz – Losheimergraben.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Verweise: Zur Fortführung der Strecke in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz siehe RP 1.07.
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 45A (nl)
Wikipedia: Vennquerbahn
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 046 Lommersweiler – Steinebrück
Streckenlänge (einfach): ca. 1,8 km (davon ca. 0,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph. (seit Sommer 2012; urspr. wg. / Recyclingmaterial, zw. Steinebrück und der Grenze zu Rheinland-Pfalz: schon davor asph. Wirtschaftsweg, der von der neuen Route allerdings umfahren wird)

Eisenbahnstrecke: Linie 46 / Lommersweiler – Steinebrück; 2,5 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1. Oktober 1888 (als Teilstück der Vennbahn St. Vith – Bleialf)
Stilllegung der Bahnstrecke: Im 2. Weltkrieg wurde die Brücke über die Braunlauf (ausgangs des Lommersweiler Bahnhofs, Abzweigung der Strecke 46 nach Steinebrück) zerstört und nach dem Krieg durch eine Pionierbrücke ersetzt. Diese wurde jedoch nach der Einstellung des Verkehrs (18. Mai 1952) wieder abgebaut. 1960 wurden die Gleise auch hier entfernt.
Eröffnung des Radwegs:
  • 3. September 2006
Route: südl. Lommersweiler – Steinebrück.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Verweise: Fotos und Wegebeschreibung siehe RP 1.04
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 46 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 047 Vennbahn: St. Vith – Troisvièrges (LU, RAVeL)
LogoMit diesem Ravel-Weg an der deutsch-belgischen Grenze sind Wegeverbindungen zusammengewachsen, die als Bahnstrecken Ende des Zweiten Weltkriegs zerschnitten und bald darauf ganz aufgegeben wurden. Landschaftlich sehr reizvoll entlang der Our und deren Seitentälern; aufgrund des gesperrten Wilwerdinger Tunnels in Luxemburg leider steile Umfahrung.
Auszeichnungen: 6. European Greenways Award 2013 (Sonderpreis Touristisches Produkt)
4. European Greenways Award 2009 (Besondere Erwähnung)
In den Niederlanden wurde die Vennbahn als "Fietsroute van het jaar 2014" (Radroute des Jahres) ausgezeichnet.
Streckenlänge (einfach): ca. 32,2 km (davon ca. 19,6 km auf der ehem. Bahntrasse) und weitere 1,1 km abseits der beschriebenen Route
z. T. werden Wirtschaftswege benutzt, da Teile der Trasse verpachtet sind; 1,2 km Bahntrassenweg vor dem Wilwerdinger Tunnel sind Sackgasse (abseits der Hauptroute)
Oberfläche:

Hemmeres: wg., sonst asph. (zw. Neidingen und Lommersweiler ursprünglich Recyclingmaterial, wurde 2012 asphaltiert; der ältere Abschnitt von Auel nach Oudler ist seit Juli 2019 asphaltiert)

Status / Beschilderung: RAVeL-Weg 47; in Luxemburg als Teil der Piste Cyclable (PC) 21
Im Verlauf der gesamten Vennbahn von Aachen nach Troisvierges/Luxemburg sind mindestens drei verschiedene Pollertypen mit und ohne Leitmarkierungen anzutreffen, durch die Kfz von der Trasse ferngehalten werden sollen. Einige dieser Poller sind vermehrt Radlern zum Verhängnis geworden. Der ADFC-Kreisverband Aachen hat daher ein Onlineformular ins Netz gestellt, um einen genaueren Überblick über Pollerunfälle zu bekommen: Obwohl die Vennbahn gerade erst ein Jahr in Betrieb ist, wurden so 42 Unfälle erfasst, davon sechs, die eine Behandlung im Krankenhaus nach sich zogen. Als Konsequenz wurden Anfang Juni – nach offizieller Lesart zunächst testweise – 70 Poller abgebaut. Diese Maßnahme führte dazu, dass seitdem keine neuen Unfälle mehr aufgetreten sind und die Sperren jetzt auf einem weiteren Abschnitt abgebaut werden: Meldung des ADFC Aachen
Kunstbauten: Tunnel bei Lommersweiler als Teil des Eifel-Ardennen-Radwegs; der Tunnel zw. Lommersweiler und Hemmeres (386 m) wurde nicht in den Radweg einbezogen, der 790 m lange Tunnel zw. Lengeler und Wilwerdingen sollte ausgebaut werden und zum Schutz überwinternder Fledermäuse eine Wintersperre zwischen Oktober und April erhalten. Diese Pläne ließen sich leider nicht verwirklichen, der Wilwerdinger Tunnel bleibt dauerhaft gesperrt. Beide Tunnelportale wurden über "Erlebnispfade" zugänglich gemacht.
Anstelle der im September 1944 gesprengten Ourbrücke südlich von Hemmeres wurde 2008 eine neue Holzbrücke errichtet, vier weitere fehlende Brücken zwischen Neidingen und Lommersweiler sind durch Metallbrücken ersetzt worden. Das zerstörte Viadukt nördlich von Hemmeres wird umfahren.
Eisenbahnstrecke: Linie 47 / St. Vith – Lommersweiler – Troisvierges (Ulflingen); 28 km (1435 mm)
zw. St. Vith und Lommersweiler zweigleisig
Eröffnung der Bahnstrecke: 4. November 1889; internationale Güterverkehre zwischen dem Aachener Revier (Kohle) und dem luxemburgisch-lothringischen Erzgebiet.
Stilllegung der Bahnstrecke: Mit der Angliederung des Gebietes an Belgien (1920) verlor die Strecke mehr und mehr an Bedeutung und ab 1934-35 kamen die internationalen Güterverkehr zum Erliegen. Nach der Zerstörung einiger Brücken über die Our im Bereich von Auel (zwischen Reuland und Lommersweiler) durch Sprengkommandos der sich zurückziehenden deutschen Wehrmacht im September 1944 (diese Brücken wurden nicht wieder aufgebaut) wurde die Linie nach dem Kriege nur mehr bis Reuland befahren (regionaler Güterverkehr). Ab 1954 wurden die Gleise auf dem nach dem Krieg nicht mehr befahrenen Streckenteil abgebaut. Noch bis 1962 verkehrten wöchentlich zwei Güterzüge zwischen Ulflingen (L) und Reuland. Im Dezember 1962 wurden die belgischen Bahnhöfe Reuland, Oudler und Lengeler geschlossen und ab 1964 wurden die Gleise auch auf diesem Teilstück bis zur luxemburgischen Grenze abgebaut.
Eröffnung des Radwegs:
  • 29. Juli 2006 (Auel – Oudler, 7 km)
  • 3. September 2006 (Neidingen – Lommersweiler)
  • 8. August 2008 (neue Brücke über die Our bei Hemmeres), Sommer 2013 (Oudler bis Troisvièrges)
Radwegebau:

Anfang Juli 2019 wurde der zuvor nur provisorisch ausgebaute rund 9 km lange Abschnitt zwischen Auel und Oudler asphaltiert wieder freigegeben.

Die 46 m lange neue Brücke bei Auel (Bau seit Juni 2022) ist seit Anfang 2023 befahrbar.

Planungen:

Der knapp 800 m lange rheinland-pfälzische Abschnitt bei Hemmeres soll ebenfalls asphaltiert werden.

In Luxemburg soll bis 2023 zur südlichen Fortsetzung der Vennbahn zwischen Ulflingen/Troisvierges und Clerf/Clervaux ein rund 8 km langer Radweg PC21 parallel zur Bahnstrecke entstehen. [August 2022]

Messtischblätter: 5702, 5703, 5802*
Route: St. Vith – St. Vith-Neidingen – Lommersweiler – Hemmeres (Rheinland-Pfalz) – Auel – Burg-Reuland – Oudler – Lengeler – Troisvierges / Luxemburg.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 47 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
www.vennbahn.eu
04.03.2023 -
BE 047a Vielsalm – Born (RAVeL)
Streckenlänge (einfach): ca. 20,2 km (davon ca. 8,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Die Schleife zwischen Viesalm und Petit-Thier wird nicht vom RAVeL genutzt, da die Strecke von einem Industriegebiet unterbrochen und das Viadukt von Hermanmont zerstört ist.
Oberfläche:

asph. (urspr. teilw. Schotter / Recyclingmaterial; der Abschnitt zwischen Blanchefontaine und Poteau wurde im Frühjahr 2018 asphaltiert; als Bestandteil des RAVeL-Plans 2019-24 wurde der Weg vollständig asphaltiert)

Eisenbahnstrecke: Linie 47a / Vielsalm – Born; 23 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 10. Januar 1917
Stilllegung der Bahnstrecke: 1931: Abbau des zweiten Gleise; am 10. Mai 1940 Unterbrechung durch Sprengung des Viadukts bei Hermanmont; bis 1944 zwischen Recht und Born noch Pv und bis 1972 zwischen Vielsalm und Vielsalm-Sous-Bois noch Gv (als Linie 220)
Eröffnung des Radwegs:
  • ca. 2013 (Vielsalm – Petit-Thier)
  • 2016 (Petit-Thier – Poteau)
  • September 2017 (Poteau – Recht; Bau seit Februar 2017)
  • 30. September 2023 (
Radwegebau:

Östlich des zuerst fertiggestellten Abschnitts bei Viesalm wurden weitere Trassenstücke asphaltiert und in den RAVeL-Weg einbezogen. Ein im Juli 2019 eröffneter rund 300 m langer Weg von der Vennbahn parallel zum Bahndamm der Strecke nach Vielsalm bis zum Friedhof ist ebenfalls Teil dieser Verbindung. Mit einem straßenbegleitenden Radweg durch das Gewerbegebiet Kaiserbaracke und einer Verlängerung des Bahntrassenabschnitts wurden die Arbeiten an dieser Querverbindung offiziell mit der Einweihung des Gesamtweges am 30. September 2023 beendet.

Nächster Bahnhof: Viesalm
Route: Vielsalm – Petit-Thier – Poteau – Recht – Born.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Bahnstrecke Vielsalm–Born
Wikipedia: Spoorlijn 47A (nl)
14.01.2024 -
BE 048 Vennbahn: Raeren – Weismes – St. Vith (RAVeL)
LogoDer RAVeL-Weg von Weismes nach St. Vith ist Teil eines grenzüberschreitenden Systems von Bahntrassenwegen. Höhepunkte am Rande: das große Viadukt der abzweigenden Bahnstrecke bei Born und das Heimatmuseum in St. Vith mit einer informativen Ausstellung zur Vennbahn. An vielen Stellen stehen Tafeln, die zeigen, wie es dort zu Eisenbahnzeiten aussah, ein Schmankerl am im 2. Juli 2013 offiziell eröffneten Abschnitt von Aachen-Walheim nach Weismes sind Unterstellhäuschen, die an verloren gegangene Waggons erinnern.
Auszeichnungen: 6. European Greenways Award 2013 (Sonderpreis Touristisches Produkt)
4. European Greenways Award 2009 (Besondere Erwähnung)
In den Niederlanden wurde die Vennbahn als "Fietsroute van het jaar 2014" (Radroute des Jahres) ausgezeichnet.
Synonyme: Für den offiziell kurz "Vennbahn" genannten Radweg werden auch andere Bezeichnungen verwendet, z. B. Drei-Länder-RAVeL (Belgien, Luxemburg, Deutschland), Vennbahn-Route
Streckenlänge (einfach): ca. 72,2 km (davon ca. 69,1 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph. (2022 wurde auch der ehemals wassergebundene Abschnitt Lammersdorf – Konzen asphaltiert)

Status / Beschilderung: kombinierter Fuß-/Radweg, in Belgien ohne den durch Deutschland verlaufenden Korridor sind auch Reiter zugelassen; Wegweisung als Vennbahn bzw. RAVeL Linie 48
Im Verlauf der gesamten Vennbahn von Aachen nach Troisvierges/Luxemburg sind mindestens drei verschiedene Pollertypen mit und ohne Leitmarkierungen anzutreffen, durch die Kfz von der Trasse ferngehalten werden sollen. Einige dieser Poller sind vermehrt Radlern zum Verhängnis geworden. Der ADFC-Kreisverband Aachen hat daher ein Onlineformular ins Netz gestellt, um einen genaueren Überblick über Pollerunfälle zu bekommen: Obwohl die Vennbahn gerade erst ein Jahr in Betrieb ist, wurden so 42 Unfälle erfasst, davon sechs, die eine Behandlung im Krankenhaus nach sich zogen. Als Konsequenz wurden Anfang Juni – nach offizieller Lesart zunächst testweise – 70 Poller abgebaut. Diese Maßnahme führte dazu, dass seitdem keine neuen Unfälle mehr aufgetreten sind und die Sperren jetzt auf einem weiteren Abschnitt abgebaut werden: Meldung des ADFC Aachen
Eisenbahnstrecke: Linie 48 / Raeren – Monschau – Weywertz – Weismes – Born – St. Vith; 70 km (1435 mm; zweigleisig)
Eröffnung der Bahnstrecke: 30. Juni 1885 (Aachen – Monschau), 1. Dezember 1885 (Monschau – Weismes), 28. November 1887 (Weismes – St. Vith)
Stilllegung der Bahnstrecke: Weismes – St. Vith: 18. Mai 1952 (Einstellung des regulären Personenverkehrs, letzte touristische Fahrt: 23. August 1980); 18. September 1982 (Gv); ab 1986 Abbau der Gleise
Kuriosum der Geschichte: Teile der Vennbahn zwischen Raeren und Kalterherberg verlaufen durch Deutschland, die Trasse selbst aber ist in der Folge des Versailler Vertrags belgisches Hoheitsgebiet. Daran wird sich auch nach der endgültigen Aufgabe der Bahnstrecke kaum etwas ändern, laut Auswärtigem Amt sei der Grenzverlauf endgültig geregelt. In der Deutschsprachigen Gemeinschaft nimmt man den zwischenzeitlichen Medienrummel zu den Spekulationen um eine Abtretung sportlich und sieht in ihm eine gute Werbung für den RAVeL-Weg.
Eröffnung des Radwegs:
  • August 2001 (Montenau – St. Vith)
  • 4. Juli 2004 (Weismes – Montenau)
  • 2. Juli 2013 (offizielle Eröffnung der Vennbahn in Ostbelgien und am 15. September 2013 in der Städteregion Aachen)
  • November 2013: Lückenschluss zwischen Kalterherberg und Sourbrodt, wo der Radweg aufgrund einer Braunkehlchenpopulation nicht komplett auf der Trasse geführt werden konnte, obwohl diese hier als Draisinenstrecke (!) genutzt wird
Radwegebau:

Im Dezember 2007 / Januar 2008 wurden die Schienen zwischen Monschau und Sourbrodt entfernt und von Dezember 2009 bis Februar 2010 die 28,5 km zwischen Roetgen und Kalterherberg freigeschnitten. Der feierliche Erste Spatenstich für den ersten Bauabschnitt in der Städteregion Aachen von Raeren nach Lammersdorf wurde am 4. November 2010 gesetzt. Der erste neue Abschnitt zwischen Roetgen-Petergensfeld und Lammersdorf ist seit Anfang Juni 2011 befahrbar, der Abschnitt bis Kalterherberg wurde erst 2012 asphaltiert, das Teilstück Lammersdorf – Konzen hat aus Naturschutzgründen eine wassergebundene Decke erhalten. Seit Ende 2012 kann die stark befahrene B 258 bei Roetgen ("Himmelsleiter") durch einen Tunnel unterquert werden, wobei das Niveau des Radwegs erhalten blieb und die Bundesstraße angehoben wurde (Bau: Juli bis November). Von Raeren ist die Strecke Richtung Roetgen inzwischen ebenfalls fertig gestellt worden.
Weiter südlich wurde auf dem Abschnitt von Sourbrodt nach Weismes/Steinbach auch das Stück bis Steinbach einbezogen. Dabei ist am Nordende des bisherigen Wegs aus St. Vith eine Brücke über den Kreisverkehr entstanden.

Vom 1. März bis zum 8. Juli 2016 wurde der 15,5 km lange Pre-RAVeL-Abschnitt der Vennbahn zwischen Weismes und St. Vith ebenfalls asphaltiert.

Messtischblätter: 5302, 5303, 5403, 5502, 5503, 5602, 5702
Route: Raeren – Roetgen – Lammersdorf – Monschau – Kalterherberg – Sourbrodt – Weywertz – Weismes (Waimes) – Montenau – Born – St. Vith.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Verweise: Die in diesem Eintrag als Linie 48 beschriebene Strecke hat bei Raeren Anschluss an den Vennbahnweg Aachen-Rothe Erde – Walheim (NW 1.07) und in St-Vith an die Linie 47 nach Troisvierges im Norden des Großherzogtums Luxemburg..
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Vennbahn
Wikipedia: Spoorlijn 48 (nl)
www.zvs.be/der-zug-kommt (Geschichts- und Museumsverein Zwischen Venn und Schneifel, St. Vith: das im Mai 2005 eröffnete Heimatmuseum liegt unmittelbar am Radweg)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
www.vennbahn.eu
Wikivoyage: Vennbahn
06.06.2022 -
BE 049a südl. Raeren – Wesertalsperre (Lac d'Eupen)
Westlich von Raeren zweigte eine kaum bekannte Stichbahn zur Wesertalsperre ab, von der zwei Stücke als Waldwege befahrbar sind: das südliche auch als Teil des Knotenpunktsystems.
Streckenlänge (einfach): ca. 6 km (davon ca. 2 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

wg.

Eisenbahnstrecke: Raeren – Sperrmauer der Wesertalsperre; 4,5 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1936
Stilllegung der Bahnstrecke: 1960er Jahre
Eröffnung des Radwegs:
Route: Raeren – Parkplatz an der Sperrmauer der Wesertalsperre.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
15.10.2012 -
BE 054 De Klinge (niederländische Grenze bei Hulst) – Sint-Niklaas
Streckenlänge (einfach): ca. 10,4 km (davon ca. 10,3 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 54 / Mechelen - Terneuzen; 63 km (1435 mm); Länge des stillgelegten Abschnitts ca. 25 km
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Der etwas in die Jahre gekommene Weg soll als Fietssnelweg F411 eine Verjüngungskur erhalten und mit einer gut fahrbaren, wasserdurchlässigen Oberfläche ausgestattet werden. [Juni 2020]

Route: De Klinge – Kalf – Sint-Gillis-Waas – Sint-Niklaas.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 54 (nl)
05.06.2021 -
BE 055 alte Streckenführung in Gent
Streckenlänge (einfach): ca. ? km
Oberfläche:
Eröffnung des Radwegs:
Route: Gent.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 55 Gent - Terneuzen (nl)
30.12.2022 -
BE 055a Zelzate – Eeklo
Streckenlänge (einfach): ca. 21,4 km (davon ca. 20,3 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 55a / Zelzate – Eeklo; 22 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 14. April 1871
Stilllegung der Bahnstrecke: 1950 (Assenede – Kaprijke), 1965 (Kaprijke – Eeklo), 1976 (Zelzate – Assenede)
Eröffnung des Radwegs:
  • 2012 (Eeklo: Oude Gentweg – Oostveldstraat)
  • 4. Mai 2014 (Eeklo, Oostveldstraat – N49 nördl. Lembeke; 3,5 km)
  • 5. April 2019 (N49 – Wauterstraat östl. Kaprijke; 2,3 km)
  • 6. Juni 2023 (Kaprijke – Bassevelde)
Radwegebau:

Der Bahntrassenweg wurde als drei Meter breiter Fietssnelweg F423 ausgebaut. Die Arbeiten am verbleibenden 2,5 km lange Lückeschluss zwischen Kaprijke und Bassevelde mussten im Mai 2022 unterbrochen werden und konnten im Dezember 2022 wiederaufgenommen werden. Er wurde am 6. Juni 2023 eröffnet.

Route: Zelzate – Assende – Boekhoute – Bassevelde – Kaprijke – Lembeke – Eeklo.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 55A (nl)
14.01.2024 -
BE 056 Grembergen – Sint-Niklaas (Teilstücke der Strecke)
Streckenlänge (einfach): ca. 13,2 km (davon ca. 8,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
in zwei getrennten Abschnitten (längere Umfahrungen notwendig)
Oberfläche:

abschnittsweise asphaltiert, betoniert und Schotter

Eisenbahnstrecke: Linie 56 / Abzw. Grembergen – Sint-Niklaas; 19 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 25. Januar 1875 (Abzw. Grembergen – Hamme), 14. Dezember 1877 (Hamme – Sint-Niklaas)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1957 (Hamme – Waasmunster), 1964 (Waasmunster – Sint-Niklaas), 1982 (Abzw. Grembergen – Hamme)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Grembergen – Hamme – (Durme-Brücke fehlt!) Sombeke – Waasmunster – (Unterbrechung durch Autobahn) – Belsede (westl. Sint-Niklaas).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 56 (nl)
05.06.2021 -
BE 057 Aalst – Gijzegem (geplant: – Oudegem)
Streckenlänge (einfach): ca. 4 km; weitere 3,6 km geplant
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 57 / Aalst – Lokeren; 27 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 9. Juni 1853 (Aalst – Dendermonde), 13. Februar 1856 (Dendermonde – Lokeren)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1964 (Aalst – Oudegem)
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Seit ca. 2015 gibt es Überlegungen zu einem Ausbau als Radschnellweg F43, der nach Oudegem verlängert und dort an den Radschnellweg F44 anschließen soll.

Route: Aalst – Gijzegem.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 57 (nl)
16.06.2021 -
BE 058 Abdijenroute: Donk – Brugge
Streckenlänge (einfach): ca. 11,2 km (davon ca. 10,6 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

wg.

Eisenbahnstrecke: Linie 58 / Gent – Brugge; 51 km (1435 mm); Länge des stillgelegten Abschnitts Maldegem – Brugge: ca. 16 km
Eröffnung der Bahnstrecke: 22. Juni 1863 (Brugge – Maldegem)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1959 (Brugge – Maldegem)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Donk (westl. Maldegem) – Sijsele – Gijzegem – Assebroek – Steenbrugge (Brugge).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 58 (nl)
24.05.2021 -
BE 058a Gent
Streckenlänge (einfach): ca. 1,8 km
Oberfläche:

asph.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Gent, Maïsstraat – Rabotpark.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 58A (nl)
30.12.2022 -
BE 061 Leireken: Londerzeel – Aalst
Synonyme: Leikeresroute
Streckenlänge (einfach): ca. 21,3 km (davon ca. 16,6 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 61 / Kontich – Aalst; 49 km (1435 mm)
Eröffnung des Radwegs:
  • 1978 (Londerzeel – Opwijk)
Planungen:

2021 soll zwischen Aalst und Moorsel mit dem Ausbau als 4 m breiten Radschnellweg begonnen werden. [November 2020]

Route: Steenhuffel (SW Londerzeel) – Peizegem – Opwijk – Nijverzeel – Baardegem – Moorsel – Aalst.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 61 (nl)
05.06.2021 -
BE 062 De Groene 62: Oostende – Torhout
Streckenlänge (einfach): ca. 22,1 km (davon ca. 20 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

feiner Schotter, teilw. asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 62 / Oostende – Torhout; 24 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: April 1867 (zunächst eingleisig, zw. 1897 und 1940 zweigleisig)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1963 (Pv); 1967 (Gv); Abbau (1984/85)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Oostende – Snaaskerke – Gistel – Eernegem – Ichtegem-Engel – Wijnendale – Torhout.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 62 (nl)
30.12.2022 -
BE 063 Vrijbosroute: Kortemark – Boezinge (nördl. Ieper)
Synonyme: In Ieper sind 500 m zwischen den Poperingseweg (N308) und Augustijnenstraat als asphaltierter Weg ausgebaut, aber nicht mit der Vrijbosroute verbunden.
Streckenlänge (einfach): ca. 20,1 km (davon ca. 19,3 km auf der ehem. Bahntrasse) und weitere 0,5 km abseits der beschriebenen Route
Oberfläche:

asph. (Kortemark – Staden); Schotter (Staden – Boezinge; siehe Planungen)

Eisenbahnstrecke: Linie 63 / Torhout – Ieper; 32 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 15. August 1873
Stilllegung der Bahnstrecke: 22. Mai 1955 (Pv); 1980er Jahre: Abbau zw. Vijfwegen und Boezinge; 2005: Abbau zw. Kortemark und Vijfwegen)
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Der Bahntrassenweg wird 2021 zwischen Boezinge und Langemark (Hoyaardstraat) als 2,5 m breiter Zweirichtungsradweg ausgebaut, anschließend soll der nordöstliche Abschnitt bis Kortemark folgen. Außerdem ist eine Verbindung auf der in Vijfwegen abzweigenden ehemaligen Militärbahn zum namensgebenden Wald Vrijbos bei Houthulst geplant. [Mai 2021]

Route: Kortemark – Staden – Vijfwegen – Langemark – Boezinge.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 63 (nl)
08.05.2021 -
BE 064 Stroroute: Roeselare – Zonnebeke
Streckenlänge (einfach): ca. 11,5 km (davon ca. 8,7 km auf der ehem. Bahntrasse)
Der Abschnitt Zonnebeke – Ieper wurde von einer Straße überlagert.
Oberfläche:

asph. und betoniert

Eisenbahnstrecke: Linie 64 / Roeselare – Ieper; 23 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 12. April 1868
Stilllegung der Bahnstrecke: 1953 (Roeselare – Moorslede), 1970 (Moorslede – Ieper)
Eröffnung des Radwegs:
Radwegebau:

Die Strecke wurde im September 2009 zwischen der Maagdestraat in Zonnebeke bis zum Lindeweg an der Grenze Moorslede / Roeselare von der Provinz West-Vlaanderen erworben. Der Bau erfolgte zwischen 2012 und 2014 in drei Bauabschnitten.

Route: Roeselare – Moorslede – Zonnebeke.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 64 (nl)
08.05.2021 -
BE 065 Kezelbergroute: Beitem – Menen
Streckenlänge (einfach): ca. 8,7 km (davon ca. 8,1 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

feiner Schotter

Eisenbahnstrecke: Linie 65 / Roeselare – Tourcoing (FR); 34 km (1435 mm)
Länge des stillgelegten Abschnitts in Belgien: ca. 18 km
Eröffnung der Bahnstrecke: 14. Oktober 1889
Stilllegung der Bahnstrecke: 1952 (Abzw. Meiboom – Beitem), 1953 (Roeselare – Abzw. Meiboom), 1975 (Beitem – Menen)
Eröffnung des Radwegs:
Radwegebau:

Den heutigen Ausbauzustand erhielt die Strecke im Herbst 2014 zwischen Beitem und Ledegem bzw. im Frühjahr 2015 zwischen Ledegem und Menen.

Route: Beitem – Ledegem – Menen.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 65 (nl)
02.01.2021 -
BE 068 Comines-Warneton
Streckenlänge (einfach): ca. 0,3 km
Oberfläche:

asph

Eisenbahnstrecke: 69 / Comines-Warneton – Comines (FR); 1 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 15. Juni 1876
Stilllegung der Bahnstrecke: 1. Juni 1963
Eröffnung des Radwegs:
Route: .
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Ligne de La Madeleine à Comines-France (fr)
Wikipedia: Spoorlijn 68 (nl)
19.02.2022 -
BE 069a Comines – Warneton
Synonyme: Die Strecke hatte zeitweise auch die Nummer 67.
Streckenlänge (einfach): ca. 6,7 km (davon ca. 6,3 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: 67 (69a) / Comines – Warneton – Le Touquet – Armentières (F); 12 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1. November 1870
Stilllegung der Bahnstrecke: 1988
Eröffnung des Radwegs:
Route: Comines – Warneton.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 67 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
19.02.2022 -
BE 074 Frontzaate: Diksmuide – Nieuwpoort
Streckenlänge (einfach): ca. 13,3 km (davon ca. 12,4 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

wg.

Eisenbahnstrecke: Linie 74 / Kaaskerke - Nieuwpoort-Bad; 16 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 10. Februar 1868
Stilllegung der Bahnstrecke: 1974
Eröffnung des Radwegs:
Route: Diksmuide – Pervijze – Ramskapelle – Nieuwpoort.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Ligne 74 (fr)
Wikipedia: Spoorlijn 74 (nl)
19.02.2022 -
BE 075 Gent – De Pinte (alte Streckenführung)
Um den Bahnhof Gent-Sint-Pieters an die Linie 75 anzuschließen wurde die Strecke 1912 verlegt. Teile der Trasse wurden zu einem Radweg umgebaut, andere zu Straßen.
Streckenlänge (einfach): ca. 3,7 km
Oberfläche:
Eisenbahnstrecke: 75 / Gent-Sint-Pieters – Moeskroen; 54 km (1435 mm)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Gent – De Pinte.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 75
09.07.2021 -
BE 077 Oude Spoorzate: Wachtebeke – Moerbeke – Sint-Gillis-Waas
Streckenlänge (einfach): ca. 20,4 km (davon ca. 17,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

Beton / Asphalt

Eisenbahnstrecke: Linie 77 / Zelzate – Sint-Gillis-Waas; 27 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 25. März 1867 (Zelzate – Moerbeke-Waas); 20. Oktober 1873 (Moerbeke-Waas – Sint-Gillis-Waas)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1953 (Kemzeke – Sint-Gillis-Waas); 1970 (Moerbeke-Waas – Kemzeke)
Eröffnung des Radwegs:
  • 16. April 2014 (Wachtebeke – Moerbeke, 1. Bauabschnitt)
  • 13. Januar 2017 (Wachtebeke – Moerbeke, 2. Bauabschnitt)
Route: Wachtebeke – Moerbeke – Klein Sinaal – Stekene – Kemzeke – Sint-Gillis-Waas.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 77 (nl)
05.06.2021 -
BE 077a Lokeren – Moerbeke
Streckenlänge (einfach): ca. 9,2 km (davon ca. 6,2 km auf der ehem. Bahntrasse) und weitere 0,6 km abseits der beschriebenen Route
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 77a / Lokeren – Moerbeke; 9 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 25. März 1867
Stilllegung der Bahnstrecke: 1971
Eröffnung des Radwegs:
Route: Lokeren – Daknam – Eksaarde – Moerbeke.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 77A (nl)
05.06.2021 -
BE 078a Blaton – Bernissart (RAVeL)
Synonyme: Die Strecke hatte zeitweise auch die Liniennummer 80.
Streckenlänge (einfach): ca. 3,8 km (davon ca. 3,2 km auf der ehem. Bahntrasse)
Südlich von Bernissart wurde die Strecke durch ein Industriegleis verlängert, das teilweise per Rad befahrbar ist.
Oberfläche:
Kunstbauten: Brücke über den Kanal Nimy-Blaton-Péronnes und über den alten Kanal
Eisenbahnstrecke: Linie 80 / Blaton – Bernissart; 4 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 15. November 1876
Stilllegung der Bahnstrecke: 28. September 1963 (Pv), 1975 (Gv), 1979 (Abbau der Gleise)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Blaton (Abzw. von der bestehenden Bahn östlich des Ortes) – Grande Bruère – Bernissart.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 80 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be
05.06.2021 -
BE 081 Blaton – Ath
Streckenlänge (einfach): ca. 2,5 km (davon ca. 1,2 km auf der ehem. Bahntrasse); weitere 8,5 km geplant
Oberfläche:

betoniert bzw. Asphalt

Eisenbahnstrecke: Linie 81 / Blaton – Ath; 19 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 20. Juli 1876 (Blaton – Beloeil), 24. Juni 1877 (Beloeil – Ath)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1960 (Beloeil – Ormeignies), 1963 (Ormeignies – Ath), 1984 (Blaton – Beloeil)
Eröffnung des Radwegs:
  • 2023 (Ormeignies – Chaussée de Valenciennes bei Ath)
Radwegebau:

2023 wurde ein 2,5 km langer Abschnitt zwischen der Rue de l'Épinette in Ormeignies und der Chaussée de Valenciennes bei Irchonwelz bzw. Ath ausgebaut. Um die Eingeriffe in die Vegetation so gering wie möglich zu halten, wurde im mittleren Abschnitt ein Parallelweg am Fuße des Bahndamms genutzt.

Planungen:

Über weitere Planungen liegen keine Angaben vor. [Dezember 2023]

Route: Blaton – Ath.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 81 (nl)
14.01.2024 -
BE 082 Mijnwerkerspad: Strijpen – Opbrakel
Streckenlänge (einfach): ca. 9,9 km (davon ca. 8,4 km auf der ehem. Bahntrasse)
Bei Brakel verschwenkt der Radweg neben eine Straße im Trassenverlauf.
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 82 / Aalst – Ronse; 34 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1. Juni 1876 (Aalst – Burst), 1. Juli 1885 (Abzw. Slijpstraat – Elzele)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1963 (Nederbrakel – Elzele), 1964 (Abzw. Slijpstraat – Nederbrakel)
Eröffnung des Radwegs:
  • 1978
Route: Strijpen (an der Slijpstraat südlich der Linie 89) – Michelbeke – Nederbrakel – Opbrakel.
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 82 (nl)
29.05.2021 -
BE 083 Guldenspoorpad: Kortrijk – Avelgem
Streckenlänge (einfach): ca. 14,4 km (davon ca. 9,7 km auf der ehem. Bahntrasse) und weitere 1,7 km abseits der beschriebenen Route
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 83 / Kortrijk – Ronse; 29 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1. Juni 1869
Stilllegung der Bahnstrecke: 1959 (Avelgem – Ronse), 1960 (Knokke – Avelgem), 1966 (Zwevegem – Knokke), 1991 (Kortrijk – Zwevegem)
Eröffnung des Radwegs:
  • 2006 (Kortrijk – Zwevegem)
Planungen:

In Zwevegem soll im Rahmen des Fietssnelwegs F45 die 500 m lange Lücke zwischen der Deerlijkstraat und der Otegemstraat geschlossen werden.

Der Abschnitt Avelgem – Ronse soll als Teil des Fietssnelweg F421 von Geraardsbergen nach Avelgem ausgebaut werden, wobei westlich von Orroir auf 2 km asphaltierten bestehenden Bahntrassenweg zurückgegriffen werden kann. Im November 2020 haben die Arbeiten an einem knapp 2 km langen Teilstück westlich von Ronse begonnen. Ob darüber hinaus weitere neue Bahntrassenabschnitte entstehen werden ist unklar. [November 2020]

Route: Kortrijk – Zwevegem – Knokke – Heestert – Avelgem (geplant: – Ronse).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 83 (nl)
10.06.2023 -
BE 085 Dottignies – Avelgem – südl. Oudenaarde
Streckenlänge (einfach): ca. 25 km (davon ca. 20,2 km auf der ehem. Bahntrasse); weitere 1,4 km geplant
Oberfläche:

asph. (bis auf die Ortsdurchfahrt Avelgem bis zur Regionsgrenze Wallonie / Flandern; hier soll der Weg noch ausgebaut werden)

Eisenbahnstrecke: Linie 85 / Roubaix-Wattrelos – Leupegem; 38 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 7. April 1899 (Roubaix Wattrelos – Herseaux), 1. Dezember 1881 (Herseaux – Avelgem), 2. Oktober 1890 (Avelgem – Leupegem)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1950 (Roubaix Wattrelos – Herseaux), 1960 (Herseaux – Avelgem), 1975 (Avelgem – Ruien), 2000 (Ruien - Leupegem)
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Bei Avelgem ist ein Ausbau und rund 1 km langer Lückenschluss bis zur Provinzgrenze geplant; am Ostende soll der Weg um 1,4 km verlängert werden.

Route: Dottignies – Spiere – Moen – Avelgem – Ruien – Berchem – Melden – südl. Oudenaarde.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 85 (nl)
09.07.2021 -
BE 086 (geplant: Renaix/Ronse –) Leuze-en-Hainaut – Basècles (RAVeL)
Streckenlänge (einfach): ca. 16,6 km (davon ca. 15 km auf der ehem. Bahntrasse) und weitere 0,9 km abseits der beschriebenen Route; weitere 10 km geplant
Oberfläche:

betoniert

Eisenbahnstrecke: 86 / De Pinte – Basècles-Carrières; 59 km (1435 mm)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1985 (Leuze – Basècles)
Eröffnung des Radwegs:
  • Januar 2023 (Moustier – Leuze; 4,3 km; feilerliche Einweihung am 24. Juni 2023)
Planungen:

Im Plan RAVeL 2019-24 finden sich drei Positionen für die Vorarbeiten zu einer nördlichen Verlängerung bis Renaix/Ronse, inkl. der Sanierung der Brücken in den Jahren 2020-23. [Juni 2020]

Route: (geplant: Renaix/Ronse – Saint-Sauveur – Frasnes-lez-Anvaing) – Moustier –Leuze-en-Hainaut – Thumaide – Basècles.
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 86 (nl)
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14.01.2024 -
BE 087 Lessines – Renaix (Ronse, Pre-RAVeL/RAVeL)
Streckenlänge (einfach): ca. 18,7 km (davon ca. 15,5 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

in Ronse Schotter, in Ellezelles und Flobecq asph. bzw. betoniert

Eisenbahnstrecke: 87 / Zullik – Doornik; 60 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1882
Stilllegung der Bahnstrecke: Dezember 1960
Eröffnung des Radwegs:
  • ca. 2015/16 (Ellezelles – Flobecq)
  • 2018 (Flobecq – Lessines)
Planungen:

Die Route soll Teil des Fietssnelweg F421 von Geraardsbergen nach Avelgem werden. Der in der Provinz Oost-Vlaanderen liegende Abschnitt von der Mgr. Beylsstraat bis zur Rue Beaufaux am Rande von Ellezelles sollte 2021 mit einer Breite von 3 m ausgebaut werden. Auf dem wallonischen Teil der Strecke wurde 2021 ein 400 m langer Lückenschlusses in Flobecq (teilw., abseits der Trasse) ausgebaut; die Anbindung an die Dendre bei Lessines ist geplant. [Dezember 2022]

Route: Lessines (Lessen) – Ogy – Flobecq – Renaix (Ronse).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 87 (nl)
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30.12.2022 -
BE 088 Antoing – Brunehaut-Bleharies
Komfortabel zu fahrende Strecke parallel zum Schelde-Radweg, mit dem sie kombiniert werden kann. (CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 8,3 km (davon ca. 7,6 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph., die ersten 1,5 km ab Antoing Verbundpflaster

Eisenbahnstrecke: Linie 88 / Antoing – Saint-Amand-les-Eaux; 16 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 16. Juni 1881 (Antoing – Maulde), 1. Oktober 1880 (Maulde – Saint-Amand-les-Eaux)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1974 (Antoing – Maulde)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Antoing – Péronnes – Hollain – Bléharies..
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 88 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 088a Tournai (in Diskussion: – Rumes)
Streckenlänge (einfach): ca. 1,9 km (davon ca. 1,5 km auf der ehem. Bahntrasse); weitere 12 km geplant
Oberfläche:

betoniert

Eisenbahnstrecke: Linie 88a / Tournai (Doornik) – Nomain-Ouvignies; 18 km (1435 mm
Eröffnung der Bahnstrecke: 30. Dezember 1883
Stilllegung der Bahnstrecke: 1950 (Rumes – Nomain-Ouvignies), 1964 (Chercq – Rumes), 1988 (Allain – Chercq), 1994 (Tournai – Allain)
Eröffnung des Radwegs:
  • Herbst 2019 (Tournai)
Planungen:

Der 2019 eröffnete erste Abschnitt zwischen der Rue Paul Pastur und der Rue Jean Baptiste Moens soll um 300 m bis zum Bahnhof verlängert werden. [Juli 2020]

Route: Tournai – (in Diskussion: Ère – Willemeau-Froidmont – Rumes – franz. Grenze).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 88A (nl)
02.01.2021 -
BE 094 Ghislenghien – Bassilly (Pré-RAVeL)
Streckenlänge (einfach): ca. 4,6 km (davon ca. 3,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

wg.

Eisenbahnstrecke: 94 / Hal – Froyennes; 80 km (1435 mm)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1985 (SW Marcq – Ghislenghien mit Eröffnung der Neubaustrecke)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Ghislenghien – Hellebecq – Bassilly.
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 94 (nl)
30.12.2022 -
BE 098 Mons – Quiévrain
Die Linie 98 verläuft meist auf Damm und bietet viele Aussichtspunkte über die Siedlungen und Halden der historischen Bergbaulandschaft der Borinage. (CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 21,8 km (davon ca. 18 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Kunstbauten: Die Brücke über die N 544 bei Cuesmes wurde im August 2009 abgerissen und im Mai 2014 durch einen Neubau der "Passerelle Clara" ersetzt
Eisenbahnstrecke: Linie 98 / Mons (Bergen) – Quiévrain; 24 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 19. Dezember 1871 (Wasmes – Dour), 24. November 1872 (Dour – Quiévrain), 1. April 1873 (Bergen – Wasmes)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1961 (Dour – Quiévrain), 1984 (Cuesmes – Flénu Produits), 1987 (Flénu Produits – Warquignies), 1994 (Warquignies – Dour)
Eröffnung des Radwegs:
  • 2002 (Cuesmes – Kreuzung mit L 98c)
  • 2. Mai 2014 (Abschnitt unklar)
  • 2016 (800 m im Bereich des Terril St Antoine bei Boussu-Dour)
Route: Mons-Cuesmes – Flénu (Kreuzung BE 098C) [in Diskussion: – Pâturages – Wasmes – Abzw. L. 98B (nördl. Warquignies) – Boussu – Dour (Abzw. BE 098A) – Èlouges – Quiévrain].
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 98 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
01.05.2021 -
BE 098a Dour – Roisin-Autreppe
Der von der Linie 98 abzweigende Weg streift eine spannende Haldenlandschaft, endet aber leider in Rosin etwas im Nirwana. (CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 9,6 km
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 98a / Dour – Bavay; 18 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1. Mai 1882 (Dour – Audregnies), 12. Juni 1882 (Audregnies – Roisin Autreppe), 20. August 1882 (Roisin – Bavay)
Eröffnung des Radwegs:
Radwegebau:

2018 ist am bisherigen Südende im Bois d'Angre ein weiterer Kilometer hinzugekommen.

Planungen:

Der Weg soll am Südende in zwei Schritten zum ehem. Bahnhof Roisin-Autreppe und später bis zur französischen Grenze verlängert werden. [Juni 2019]

Route: Dour – Audregnies – Onnezies [geplant: – Roisin-Autreppe – Gussignies (F)].
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 98A (nl)
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02.01.2021 -
BE 098b Saint-Ghislain – Warquignies
Kurze Verbindung vom Borinage-Radweg (Linie 98) bis kurz vor den Bahnhof St. Ghislain. (CB)
Synonyme: Die Strecke hatte zeitweise auch die Nummer 99.
Streckenlänge (einfach): ca. 1,8 km (davon ca. 1,7 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 98b (99) / Saint-Ghislain – Warquignies; 4 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 10. Juli 1840
Stilllegung der Bahnstrecke: 1994
Eröffnung des Radwegs:
Route: Saint-Ghislain – Boussu – Warquignies.
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 99 (nl)
02.01.2021 -
BE 098c Saint-Ghislain – Flénu
Der vierte Bahntrassenweg durch die Bergbaulandschaft der Borinage belohnt am westlichen Ende mit der berühmten Zechenanlage von Grand Hornu. In Frameries berührt die Strecke direkt den Museumspark der ehem. Zeche. (CB)
Synonyme: Die Strecke hatte zeitweise auch die Nummer 102.
Streckenlänge (einfach): ca. 7,2 km (davon ca. 6,2 km auf der ehem. Bahntrasse)
Im Bereich der Kreuzung 300 m auf gleicher Strecke wie die Linie 98.
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 98c (102) / Saint-Ghislain – Frameries; 11 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 10. Dezember 1867
Stilllegung der Bahnstrecke: 1984 (Saint-Ghislain – Flénu Produits), 1988 (Flénu Produits – Frameries)
Eröffnung des Radwegs:
  • 2002 (Kreuzung mit L 98 – Parc d'aventures scientifiques et de société PASS in Frameries)
  • 24. Juli 2017 (Lückenschluss im Bereich der Rue de Mons / N544)
Route: Saint-Ghislain – Quaregnon – Flénu (Kreuzung BE 098) [in Diskussion: – Frameries].
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 102 (nl)
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02.01.2021 -
BE 106 Ecaussinnes – Ronquières (RAVeL)
Streckenlänge (einfach): ca. 10,7 km (davon ca. 9,2 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 106 / Lembeek – Ecaussinnes; 22 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 20. Mai 1884 (Lembeek – Clabecq), 21. Januar 1884 (Clabecq – Virginal), 20. Mai 1884 (Virginal – Ecaussinnes)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1985 (Clabecq – Ecaussinnes)
Eröffnung des Radwegs:
  • 10. Juni 2023 (8 km zw. Ecaussinnes und Ronquières)
Radwegebau:

Im Sommer 2020 wurden zwischen Ecaussinnes und Henripont als Vorbereitung für den RAVeL-Ausbau fünf Brücken saniert. Der Wegebau erfolgte dann bis 2023.

Route: Ecaussinnes – Henripont – Ronquières.
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14.01.2024 -
BE 108 Binche – Faurœulx – Erquelinnes
Angenehm zu fahrende Verbindung vom Hochplateau bei Binche zur Sambre durch eine ruhige Agrarlandschaft – fast stets als Allee. (CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 14,6 km (davon ca. 12,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 108 / Abzw. Mariemont – Erquelinnes; 11 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 2. Mai 1857
Stilllegung der Bahnstrecke: 1984 (Binche – Peissant), 1966 (Peissant – Erquelinnes)
Eröffnung des Radwegs:
  • 29. Mai 2011 (Binche – Abtei Bonne-Espérance; 3,3 km)
  • 11. Mai 2019 (Anbindung von der Rue du Bois Gilles an die Sambre bei Erquelinnes)
Route: Binche – Faurœulx (Abzw. BE 109A und BE 109) – Erquelinnes.
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02.01.2021 -
BE 109 Faurœulx – Lobbes/Thuin Thuillies – Chimay
Die angenehm zu fahrende Allee durch eine ruhige Agrarlandschaft verbindet das Hochplateau bei Binche mit der Sambre. (CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 59,9 km (davon ca. 54,2 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 109 / Cuesmes – Chimay; 78 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1882
Eröffnung des Radwegs:
  • 2000 (Froidchapelle – Robechies)
  • 2008 (Bf Sivry – Rance – Froidchapelle)
  • 10. September 2009 (Thuin – Biesme-sous-Thuin)
  • 2009 (weitere Abschnitte zw. Strée und Chimay; Einweihung in Beaumont: 7. Oktober 2009)
  • 2010 (Fauroeulx – Lobbes)
  • 1. Juni 2016 (Lückenschluss mit Brücke bei Robechies)
Planungen:

Bei Lobbes ist die Anbindung der Linie 109 an die Sambre geplant. Die Stahlbrücke über die Sambre ist leider in schlechtem Zustand und soll abgebrochen werden. [Juli 2020]

Route: Abzw. v. BE 108 bei Fauroeulx – Abzw. BE 281 – Lobbes – Thuin – Biesme-sous-Thuin – Thuillies (Abzw. BE 111) – Strée – Beaumont – Solre-St-Géry – Sivry-Gare – Rance – Froidchapelle – Robechies – St-Remy – Chimay.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 109 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be
Datenblatt ravel.wallonie.be (Thuin – Chimay) (fr)
26.06.2021 -
BE 109a (geplant: Cuesmes –) Estinnes-au Mont – Faurœulx
Streckenlänge (einfach): ca. 3 km und weitere 2,7 km abseits der beschriebenen Route; weitere 10 km geplant
Im Bereich des geplanten Streckenabschnitts ist zwischen Harmignies und Vellereille-le-Sec ein Teilstück bereits als Pre-RAVeL befahrbar.
Oberfläche:

asph. (Estinnes-au Mont – Faurœulx); Schotter (Harmignies – Vellereille-le-Sec)

Eisenbahnstrecke: Linie 109a / Cuesmes – Chimay; 78 km (1435 mm)
Eröffnung des Radwegs:
  • 14. September 2014 (Estinnes-au Mont – Faurœulx)
  • 30. Juni 2022 (Cuesmes – Spiennes, 3,5 km)
Planungen:

Im "Plan RAVeL 2019-24" sind vier Positionen zum Ausbau der Strecke zwischen Cuesmes und Harmignies sowie zwischen Harmignies und Estinnes-au-

Mont aufgeführt. [Juni 2020]

Route: Cuesmes – Spiennes (geplant: –) Harmignies – Vellereille-le-Sec (geplant: –) Estinnes-au Mont – Faurœulx (Anschluss BE 108).
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Ligne 109 (Infrabel) (fr)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be
20.05.2023 -
BE 110 Anderlues im Bereich des ehem. Bahnhofs
Streckenlänge (einfach): ca. 0,6 km
Bei Fontaine-L'Évêque sind rund 600 m als Feldweg erhalten, anschließend verläuft die Rue Tout Vent parallel zur teilw. verschwundenen Trasse.
Oberfläche:

in Anderlues asph.

Eisenbahnstrecke: 110 / Piéton – Bienne-lez-Happart; 12 km (1435 mm)
Eröffnung des Radwegs:
Route: .
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 110 (nl)
30.12.2022 -
BE 111 Thuillies – Ossogne und Berzée – Thy-le-Château
Streckenlänge (einfach): ca. 4,8 km (davon ca. 4,2 km auf der ehem. Bahntrasse)
in zwei getrennten Abschnitten: ca. 2,8 km (Biesme-sous-Thuin – Ossogne) und 1,5 km (Berzée – Thy-le-Château)
Oberfläche:

asph. (Thuillies – Ossogne); betoniert (Berzée – Thy-le-Château)

Eisenbahnstrecke: Linie 111 / Thuillies – Laneffe; 14 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 27. November 1848 (Berzée – Laneffe), 25. Januar 1875 (Thuillies – Berzée)
Eröffnung des Radwegs:
  • Sommer 2010 (Thuillies – Ossogne)
  • 2011 (Thy-le-Château zw. der Rue des Marronniers und der Rue des Carrossiers)
Planungen:

Beide Abschnitte sollen durch einen 4 km Lückenschluss miteinander verbunden werden, sodass nur noch eine minimale Straßenpassage erforderlich bleibt. Im Plan RAVeL 2019-24 werden hierzu 1,3 Mio. Euro ausgewiesen. [Juni 2020]

Route: Thuillies – Ossogne.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 111 (nl)
15.05.2021 -
BE 112 Fontaine-l'Evêque – Monceau-sur-Sambre
Der RAVeL-Weg "Ligne 112" kombiniert ein Stück der Linie 112 mit der späteren verlegten Anbindung der Linie 268b.
Streckenlänge (einfach): ca. 4,4 km (davon ca. 2,7 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Auch der westliche Abschnitt der Linie 112 zwischen Forchies-la-Marche und Fontaine-L'Évêque soll als RAVeL-Weg ausgebaut werden. [Juni 2020]

Route: Fontaine-l'Evêque – Monceau-sur-Sambre.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 112 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
05.03.2022 -
BE 112a Roux – Courcelles
Streckenlänge (einfach): ca. 3,9 km (davon ca. 3,3 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 112a / Abzw. Bois-des-Vallées – Leval; 2 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 17. Februar 1868
Eröffnung des Radwegs:
  • 16. November 2002
Planungen:

Mit zwei weiteren Bauabschnitten soll der Weg vom bisherigen Enden an der Rue de Binche in Courcelles über Trazegnies nach Forchies-la-Marche verlängert werden. Vgl. auch die geplanten Wege BE 254 und BE 113.

Route: Roux – Courcelles.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 112A (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
05.03.2022 -
BE 113 Manage – Bascoup (in Diskussion)
Streckenlänge (einfach): ca. 5 km geplant
Oberfläche:
Eröffnung des Radwegs: in Diskussion
Planungen:

Neben dem RAVeL-Neubau von rund 5 km zwischen Manage und Bascoup ist auch die Nutzung der in Bellecourt zum Canal Charleroi-Bruxelles abzweigenden Linie 265 geplant, um damit eine Querverbindung zum RAVeL-Weg auf der Linie 141 zu schaffen. [Juni 2020]

Route: (geplant: Manage – Bellecourt – Bascoup).
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 113 (nl)
02.01.2021 -
BE 114 Soignies – Naast (geplant: – Le Roeulx)
Streckenlänge (einfach): ca. 4,6 km
In Naast wird die Bahntrasse als Straße genutzt.
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 114 / Soignies – Houdeng-Goegnies; 14 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 7. August 1876
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Südlich von Naast ist ein Ausbau bis Le Roeulx geplant. [Juni 2020]

Route: Soignies – Naast (geplant: – Le Roeulx).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 114 (nl)
24.05.2021 -
BE 115 Braine-l’Alleud – Clabecq (Pre-RAVeL) (im Bau)
Streckenlänge (einfach): ca. 11 km geplant
Oberfläche:
Eisenbahnstrecke: Linie 115 / Braine-l'Alleud – Rognon; 24 km (1435 mm)
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Der "Plan RAVeL 2019-24" enthält vier Positionen zur Sanierung der Brücken zur Herstellung des Weges. Die Bauarbeiten laufen zurzeit. [Mai 2023]

Route: Braine-l’Alleud – Clabecq.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 115 (nl)
27.05.2023 -
BE 119 Châtelet – Charleroi-Nord – Roulx ("La Houllière")
Die gut ausgebaute Strecke durch die rustikal-ästhetische Industrie- und Siedlungslandschaft im Norden von Charleroi kann mit den Radwegen an Sambre und dem Kanal Brüssel-Charleroi (RAVeL 1) zu einer Rundtour durch das Herz des historischen Industriereviers kombiniert werden. (CB)
Auszeichnungen: 1. European Greenways Award 2003 (3. Preis)
Streckenlänge (einfach): ca. 12,6 km (davon ca. 10,5 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Kunstbauten: Stahlfachwerkbrücke über den Kanal Brüssel-Charleroi , tunnelähnliche Unterführungen unter den Autobahnen R 3 und A 54
Eisenbahnstrecke: Linie 119 / Châtelet – Luttre; 21 km (1435 mm)
Stilllegung der Bahnstrecke: 4. Oktober 1953 (Pv)
Eröffnung des Radwegs:
  • November 1998
Planungen:

Über die Bahnstrecke 140 soll eine neue Brücke erreichtet werden. [Juni 2020}

Route: Charleroi.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 119 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 120 Trazegnies
Streckenlänge (einfach): ca. 1,6 km
Oberfläche:

unbefestigt

Eisenbahnstrecke: 120 / Luttre – Trazegnies; 8 km (1435 mm)
Eröffnung des Radwegs:
Route: .
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Ligne 120 (Infrabel) (fr)
05.03.2022 -
BE 123 Enghien – Braine-le-Comte (Fußweg)
Streckenlänge (einfach): ca. 11,7 km
Oberfläche:

nur Abschnitt nördl. der Autobahn als Radweg ausgebaut

Eisenbahnstrecke: Linie 123: Geraardsbergen – Braine-le-Comte; 29 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 5. Januar 1867
Stilllegung der Bahnstrecke: 1988 (Enghien / Edingen – Braine-le-Comte / 's-Gravenbrakel)
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Im Plan RAVeL 2019-24 wird 1 Mio. Euro für die Sanierung der Kunstbauwerke ausgewiesen. [Juni 2020]

Route: Enghien – Braine-Le-Comte.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 123 (nl)
02.01.2021 -
BE 126 Ciney – Marchin
Die Linie 126 steigt gleichmäßig mit einem Tunnel und Brücken aus dem Tal des Hoyoux auf die wellige Hochebene des Condroze. Die Anbindungen an die Maas/Bf. Huy (ca. 5 km) und Bf Ciney (ca. 2 km) verlaufen über Straßen. (CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 34,7 km
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 126 / Statte – Ciney; 41 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 10. Juni 1872 (Statte - Modave), 1. Februar 1877 (Modave - Ciney)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1973 (Marchin – Hamois), 1982 (Hamois – Ciney)
Eröffnung des Radwegs:
  • 2008 (Ciney – Havelange), 15. Mai 2011 (Les Avins – Marchin)
Route: Ciney – Emptinne – Hamois – Havelange – Clavier-Station – Pont de Bonne – südl. Huy.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 126 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
18.12.2021 -
BE 127 Landen – Fumal
Streckenlänge (einfach): ca. 27,4 km (davon ca. 25 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph. (meist relativ rau)

Eisenbahnstrecke: Linie 127 / Landen – Statte; 34 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 22. November 1875
Stilllegung der Bahnstrecke: 1964 (Landen – Hannut), 1982 (Hannut – Moha)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Landen – Walshoutem – Avernas-le-Bauduin – Hannut – Villers-le-Peuplier – Avennes – Braives – Fallais – Fumal.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 127 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
18.12.2021 -
BE 131 Frasnes-lez-Gosselies – Rèves
Streckenlänge (einfach): ca. 3 km
Oberfläche:

wg.

Eröffnung der Bahnstrecke: 20. September 1876 (Abzweig Bois-de-Nivelles – Chassart); 14. Dezember 1876 (Verlängerung nach Flerus)
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Die Linie 131 könnte zukünftig als RAVeL-Weg ausgebaut werden.

Route: Frasnes-lez-Gosselies – Rèves.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Ligne 131 (Infrabel) (fr)
27.12.2022 -
BE 132 Cerfontaine (alte Streckenführung)
Für den Bau des Stausees L'Eau d'Heure wurde die Linie 132 durch einen Lückenschluss zw. Saint-Lambert und Jamagne sowie einer Verbindungskurve bei Neuville großräumig verlegt. Die nicht im Stausee versunkenen Trassenstücke wurden größtenteils zur Nationalstraße umfunktioniert und in Cerfontaine ist ein kurzer innerörtlicher Radweg entstanden.
Streckenlänge (einfach): ca. 0,9 km
zw. Senzeilles und Neuville sind weitere ca. 3,3 km der Trasse in Richtung Philippeville als Feldweg zugänglich
Oberfläche:

asph.

Kunstbauten: Duf der südlichen Strecke von Cerfontaine in Richtung Mariembourg gab es einen eingleisigen Tunnel (1854), der durch einen zweigleisigen ersetzt wurde (1914). Der Großteil der neueren Trasse ist von der N978 überbaut, die ältere Trasse ist im Wald noch zu erkennen.
Eisenbahnstrecke: 132 / La Sambre – Treignes; 59 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 6. November 1852 (Walcourt – Silenrieux), 31. Dezember 1853 (Silenrieux – Cerfontaine), 8. Juni 1854 (Cerfontaine – Mariembourg)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1970 (Walcourt – Neuville-Süd) mit der Eröffnung der durchgehenden Strecke über Philippeville
Eröffnung des Radwegs:
Route: Cerfontaine.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 132 (nl)
www.railations.net: De Tunnels bij Senzeille (nl)
30.12.2022 -
BE 136a Saint-Aubin – Florennes – Biesmerée (Pre-RAVeL) (in Diskussion)
Streckenlänge (einfach): ca. 15 km geplant
Oberfläche:
Eröffnung des Radwegs: in Diskussion
Planungen:

Der Plan RAVeL 2019-24 enthält eine Position von 2 Mio. Euro zur Sanierung der Kunstbauwerke der Strecke. [Juni 2020]

Route: (geplant: Saint-Aubin – Florennes – Biesmerée, südl. von Mettet).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wilipedia: Spoorlijn 136A (nl)
02.01.2021 -
BE 137 Acoz – Gougnies
Streckenlänge (einfach): ca. ? km
Oberfläche:

wg.

Status / Beschilderung: unbeschildert
Eisenbahnstrecke: 137 / Acoz – Mettet; 12 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 25. April 1887
Stilllegung der Bahnstrecke: 1954 (Pv), 1966 (Abbau Gougnies – Mettet), 1978 (Gv Acoz – Gougnies)
Eröffnung des Radwegs:
Route: südl. Acoz (Abzw. von der Linie 138) – Gougnies.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 137 (nl)
30.12.2022 -
BE 138 Châtelet – Gerpinnes
Streckenlänge (einfach): ca. 7,9 km
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 138: Châtelineau-Châtelet – Morialmé; 19 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 15. Juni 1855
Stilllegung der Bahnstrecke: 1960 (Gerpinnes – Oret), 1972 (Oret – Morialmé), 1983 (Acoz – Gerpinnes), 1991 (Bouffioulx – Acoz)
Eröffnung des Radwegs:
  • 16. Oktober 2019 (Gerpinnes); 2021 (Bouffioulx – Châtelet)
Radwegebau:

In Gerpinnes wurde der Weg 2018 asphaltiert und 2022 wurde er über Bouffioulx an den Bahnhof Châtelet angebunden.

Route: Châtelet – Acoz – Gerpinnes.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 138 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
30.12.2022 -
BE 138a Florennes – Doische (in Diskussion)
Streckenlänge (einfach): ca. 17 km geplant
Oberfläche:
Eröffnung des Radwegs: in Diskussion
Planungen:

Der Plan RAVeL 2019-24 enthält eine Position von 2 Mio. Euro zur Sanierung der Kunstbauwerke der Strecke. [Juni 2020]

Route: (geplant: Florennes – Villers-le-Gambon – Merlemont – Romedenne – Doische).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 138A (nl)
02.01.2021 -
BE 141 Seneffe – Nivelles – Court-Saint-Etienne
Streckenlänge (einfach): ca. 29,1 km (davon ca. 26,4 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph. (Arquennes – Genappe und Bousval – Court-St-Etienne), sonst Schotter

Eisenbahnstrecke: Linie 141 / Manage – Court-Saint-Etienne; 33 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 7. Juli 1854 (Manage – Nivelles-Nord), 2. Dezember 1854 (Nivelles-Nord – Genappe), 19. Mai 1855 (Genappe – Court-Saint-Etienne)
Eröffnung des Radwegs:
  • 22. Mai 2005 (Pre-RAVeL Seneffe – Nivelles)
  • 22. Juni 2008 (Pre-RAVeL Genappe – Court-Saint-Etienne)
  • 24. September 2011 (Nivelles – Genappe, 9 km)
Planungen:

Zwei Abschnitte zwischen Seneffe und Arquennes sowie zwischen Genappe und Bousval sollen asphaltiert werden. [Juni 2020]

Route: Seneffe – Arquennes – Nivelles – Genappe – Court-Saint-Etienne.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 141 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
16.06.2021 -
BE 142 Hoegaarden – Namur ("La Croix de Hesbaye", RAVeL 2)
Gut zu fahrende Verbindung von der Sambre/Maas auf die Hochfläche des Haspegouw. Anstieg durch ein schönes Tal ab Namur, im oberen Bereich teilweise landschaftliche Längen. Gute Einbindung in das RAVEL/Knoppunkt-System. (CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 39,6 km (davon ca. 35,5 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

von Tienen bis Hoegaarden: Verbundpflaster, von Hoegaarden bis Huppaye: Betonplatten und von Huppaye bis Namur: Asphalt

Eisenbahnstrecke: Linie 142 / Namen/Namur – Tienen; 44 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 15. Mai 1869 (Namen/Namur – Ramillies), 6. Mai 1867 (Ramillies – Tienen)
Eröffnung des Radwegs:
  • 1985 (erster Abschnitt in Jodoigne)
  • März 1998
Radwegebau:

Im Gegensatz zu vielen späteren RAVeL-Strecken wurden 1977 ein großen Teil der Linie 142 zwischen Hoegaarden und Eghezée von der SNCB erworben.

Route: Hoegaarden (Flandern) – Jodoigne (Wallonien) – Ramillies – Eghezée – Namur.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 142 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
30.12.2022 -
BE 147 Landen – Gembloux – Ligny
Gut ausgebauter Weg durch unspektakuläre Agrarlandschaft mit viel Obstanbau, teils als Allee. Das Ende in Ligny hängt etwas in der Luft, der flämische Teil ist hingegen gut ins Knotenpunkt-System eingebunden. (CB)
Auszeichnungen: 10. European Greenways Award 2021 (Besondere Erwähnung für den ehem. Bahnhof Racour)
Streckenlänge (einfach): ca. 49,4 km (davon ca. 42,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Zwei kurze Unterbrechungen in bzw. nördlich von Gembloux. Die stark befahrene N 4 bei Gembloux wird auf neuer Brücke überquert.
Oberfläche:

asph.; südwestl. von Sombreffe wg.

Eisenbahnstrecke: Linie 147 / Landen - Tamines/Auvelais; 61 km (1435 mm)
Eröffnung des Radwegs:
  • 2011
Radwegebau:

Die fehlende Abschnitte zwischen Perwez – Grand-Leez (4 km) und zwischen Jauche und Autre-Église (5 km) wurde bis Ende 2011 bzw. Ende 2010 ausgebaut.

Route: Landen – Racour – Lincent – Maret – Op-le-Grand – Jauche – Ramillies (Kreuzung mit Linie 142) – Perwez – Sauveniére – Gembloux – Sombreffe – Ligny.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 147 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
30.12.2022 -
BE 150 Sambreville – Anhée (Molignée-Tal)
Landschaftlich attraktive Verbindung durch die stille Hügellandschaft zwischen Maas und Sambre südwestlich von Namur mit dem spektakulären Molignée-Tal und schönen Blicken auf die Dachlandschaften mehrerer Ardennen-Dörfer. An der Molignée lassen sich zwei je 4 km kurze Teilstrecken auch auf einer Draisine fahren: Der Radweg läuft hier auf dem ehemaligen zweiten Gleis. (CB)
Synonyme: Die Linie wird teilweise auch als 150a bezeichnet.
Streckenlänge (einfach): ca. 35,8 km (davon ca. 35,3 km auf der ehem. Bahntrasse)
Die Anbindung an die Sambre muss über Straße gefahren werden
Oberfläche:

asph

Kunstbauten: drei Tunnel und mehrere Brücken im Molignée-Tal
Eisenbahnstrecke: Linie 150 / Tamines – Jemelle; 66 km (1435 mm)
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Laut "Plan RAVeL 2019-24" soll die nördliche Anbindung von Tamines bis Aisemont optimiert werden (Streckenführung unklar). [Juni 2019]

Route: Sambreville-Serus – Sambreville-Falisolle (Straße) – Fosses-la-Ville – Mettet – Maredred – Molignée-Tal – Anhée – Maas.
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 150 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 150b Rochefort – Houyet (RAVeL 2)
Schöner Weg durch das flache Tal der Lesse mit Eisenbahnanschluss an beiden Enden. (CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 21,6 km (davon ca. 17,6 km auf der ehem. Bahntrasse)
zwischen Villers-sur-Lesse (200 m westlich der N 918) und Ciergnon (an der Kreuzung Route de la Reine / Rue de la Tour) wird im Bereich des königlichen Schlosses auf etwa 2,4 km nicht die Trasse sondern der "Chemin de la Colyre", wg., auf dem Nordufer der Lesse benutzt.
Oberfläche:

asph. oder betoniert

Kunstbauten: doppelspuriger Tunnel zw. Havenne und Houyet (ca. 600 m lang), Viadukt über den Fluss Lomme in Jemelle
Eisenbahnstrecke: Linie 150 / Tamines – Jemelle; 66 km (1435 mm)
Eröffnung des Radwegs:
  • 1996/7 (Rochefort – Villers-sur-Lesse); 1998 (Vignée – Houyet)
Route: Rochefort – Villers-sur-Lesse – Vignée – Houyet (Radweg endet direkt am Bahnhof).
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Verweise: Auf dem Teilstück zwischen Anhée und Maredret werden Draisinenfahrten angeboten.
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 150 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 155 Croix-Rouge – Éthe – Virton und Harnoncourt – Lamorteau
Gut ausgebauter, aber etwas isolierter Weg durch Wald und Stadtlandschaft. (CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 15,9 km (davon ca. 14,1 km auf der ehem. Bahntrasse)
in zwei getrennten Abschnitten
Oberfläche:

asph.; zw. Croix-Rouge und Virton betoniert

Eisenbahnstrecke: Linie 155 / Marbehan – Virton – Lamorteau (Grenze nach Frankreich); 32 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 25. März 1873 (Marbehan – Virton), 15. März 1881 (Virton – Ecouviéz)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Croix-Rouge – Éthe – Virton und Harnoncourt – Lamorteau.
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Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 155 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 156 Momignies – Mariembourg – Heer-Agimont (RAVeL 2)
Schöner Alleenradweg durch die relativ kleinteilige Agrarlandschaft von der Maas bis zum Eisenbahnmuseum in Mariembourg mit einigen Dampfloks, allerdings kaum Einkehrmöglichkeiten an der Strecke. (CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 56 km (davon ca. 53 km auf der ehem. Bahntrasse)
in zwei Abschnitten: in Mariembourg Verbindung auf Straßen (2,5 km)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 156 / Anor (FR) – Chimay – Mariembourg – Hastière; 59 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1. September 1858 (Chimay – Mariembourg), 8. November 1859 (Momignies – Chimay), 30. März 1864 (Mariembourg – Doische), 5 März 1866 (Doische – Hastière), 28. Mai 1868 (Anor – Momignies)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1984 (Momignies – Chimay), 1987 (Chimay – Boussu-en-Fagnes), 1999 (Boussu-en-Fagnes – Mariembourg), 1954 (Mariembourg – Hastière)
Eröffnung des Radwegs:
  • 1990 (Mariembourg – Hermeton-sur-Meuse)
  • 13. Dezember 2013 (Chimay – Momignies)
  • 1. Juni 2016 (Chimay – Virelles; 2,2 km)
  • Ende 2018 (Vaulx-lez-Chimay – Aublain; 4,5 km)
  • 20. November 2020 (Aublain – Mariembourg; 8,5 km)
Radwegebau:

Nach der Eröffnung des RAVeL-Wegs zwischen Mariembourg und der Maas (1990) wurde inzwischen fast die gesamte Linie 156 bis zur französischen Grenze bei Momignies als grüner Weg hergerichtet: Zwischen Chimay und Momignies wurde ein 14 km langes Stück am 13. Dezember 2013 eröffnet, 2016 folgte eine 2,2 km lange Verlängerung im Bereich des geplanten Lückenschlusses. 2018 entstand der anschließende 4,5 km lange Abschnitt bis Aublain; das Viadukt bei Vaulx wurde zwischen 2016 und 2019 saniert. Im November 2020 wurde der 8,5 km lange Abschnitt von Aublain bis zum Industriegebiet am Rande von Mariembourg fertiggestellt (asphaltiert mit einer Breite von 2,7 m mit begleitender 1 m breiter Aschenbahn).

Planungen:

Zur Anbindung des Bahnhofs Mariembourg muss im letzten, 1,5 km langen Bauabschnitt eine neue Brücke über die N 5 errichtet werden. [November 2020]

Im "Plan RAVeL 2019-24" wird ein projektierter, ca. 7 km langer RAVeL-Weg zwischen Waulsort und Anseremme auf der im Maastal anschließenden Linie 154 aufgeführt. Da es hier gleichzeitige Reaktivierungsbestrebungen der 1988 stillgelegten Strecke als Lückenschluss nach Givet (Frankreich) gibt, soll in einer Machbarkeitsstudie die Parallelführung von RAVeL und Bahn geprüft werden. [Mai 2019]

Route: Momignies – Villers-la-Tour – Chimay – Virelles – Aublain – Mariembourg – Fagnolle – Matagne-la-Grande – Romerée – Doische (Abzw. nach Givet, F).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 156 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 160 Brüssel – Tervuren
Streckenlänge (einfach): ca. 5,1 km
Oberfläche:

wg.

Eisenbahnstrecke: Linie 160 / Brüssel-Leopoldswijk – Tervuren; 13 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 9. Juni 1881 (Brüssel-Leopoldswijk – Oudergem), 18. Mai 1882 (Oudergem – Woluwe), 15. September 1882 (Woluwe – Tervuren)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1970
Eröffnung des Radwegs:
  • ca. 1985 (Tervurenallee – Stockel); 5. Oktober 1991 (Watermaelweg – Tervurenallee)
Route: Brüssel.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 160 (nl)
16.06.2021 -
BE 163 Libramont-Chevigny – Bastogne – Gouvy (in Diskussion: St-Vith)
Hervorragender, nahezu ebener Panoramaweg durch die Landschaft der Hohen Ardennen mit interessant gestaltetem Abschnitt in Bastogne und vielen Kriegserinnerungen. Kurze Straßenanbindung zum Bf Gouvy. (für den Abschnitt Bastogne – Gouvy; CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 27,7 km (davon ca. 27,6 km auf der ehem. Bahntrasse); weitere 20,9 km geplant
Oberfläche:

asph. (Bastogne – Gouvy); westl. von Bastogne: Schotter

Eisenbahnstrecke: Linie 163 / Libramont – Sankt-Vith; 79 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1867 (Libramont – Bastogne), 1885 (Bastogne – Gouvy)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1984 (Pv Bastogne – Gouvy; Stilllegung: 1993, Abbau 1994/95)
Eröffnung des Radwegs:
  • 23. März 2010 (Bastogne – Bourcy, zusammen mit BE 613)
  • 29. Mai 2011 (Bourcy – Gouvy; 16,5 km)
Planungen:

Bis 2026 sollte das rund 28 km lange, als Pre-RAVeL bereits weitgehend zugängliche Teilstück von Libramont-Chevigny nach Bastogne in drei Bauabschnitten ebenfalls ausgebaut werden. Lauf einem Zeitplan aus dem Jahre 2023 war für 2023 bereits der erste Abschnitt zwischen Libramont und Wideumont vorgesehen, 2024 zusammen mit der Anbindung der Linie 618 zwischen Sibret und Bastogne, 2025 zwischen Wideumont und Sibret, sowie 2026 die innerstädtische Anbindung in Libramont. Dieser Zeithorizont scheint sich deutlich nach hinten zu verschieben, sodass 2024/25 mit keinen Bauaktivitäten zu rechnen ist. [Januar 2024]

Das bisherige Ostende des Bahntrassenwegs soll an den Bahnhof Gouvy angebunden werden. [Oktober 2015]

Route: Libramont-Chevigny – Wideumont – Morhet – Sibret – Bastogne – Bourcy – Buret – Limerlé – Gouvy (geplant: – Maldingen – Neundorf – St-Vith).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 163 (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
28.01.2024 -
BE 163a St. Cécile – Muno – Carignan (FR, RAVeL)
Synonyme: Als Liniennummer wird (vermutlich fälschlicherweise) für diese Strecke auch 165a angegeben.
Streckenlänge (einfach): ca. 13 km
Gesamtlänge der ehem. Bahnstrecke ca. 30 km; Teile des nördlichen Abschnitts sind auf der topographischen Karte als Weg eingezeichnet, als RAVeL-Radweg ausgebaut ist aber nur die Strecke St. Cécile – Muno und mit einer Unterbrechung bei Messempré bis nach Carignan (FR)
Oberfläche:

asph. (St. Cécile – Muno – Carignan)

Kunstbauten: mehrere Tunnel (auf dem nördlichen Abschnitt, nicht befahrbar) und Viadukte
Eisenbahnstrecke: Linie 163a / Abzw. Orgéo – Carignan; 29 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: August/September 1914 (Baubeginn: 1902)
Stilllegung der Bahnstrecke: 1957 (Einstellung Personenverkehr), 1969 (Stilllegung)
Eröffnung des Radwegs:
  • 13. Oktober 2022 (Verlängerung um 8,7 km über Muno hinaus bis Carignan in Frankreich)
Route: (Station Orego – Herbeumont –) St. Cécile – Muno – Messempré (FR) – Carignan (FR).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 163A (nl)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
01.01.2023 -

Steckbriefe ausklappen: nichts - 4 - 3+ - 2+ - alles

2: Industriebahnen
BE 205 Lier – Broechem
Streckenlänge (einfach): ca. 4,7 km (davon ca. 4,5 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

betoniert, teilw. Verbundpflaster

Eisenbahnstrecke: Linie 205 / Lier – Oelegem; 7 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1914
Stilllegung der Bahnstrecke: 1978 (Klaplaar – Oelegem), 1. April 1988 (Lier – Klaplaar)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Lier – Broechem.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 205 (nl)
30.12.2022 -
BE 210 Ans – Saint-Nicolas
In südlicher Verlängerung der Linie 31 stellt dieser Weg eine Verbindung zur Linie 212 her, mit der sich eine Route bis zur Maas bei Jemeppe-sur-Meuse zusammenstellen lässt.
Streckenlänge (einfach): ca. 3 km (davon ca. 2,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Höhenprofil: l. Gef. von Ans (190 m ü. NN) in Richtung Saint-Nicolas
Oberfläche:

Asphalt/Beton

Status / Beschilderung: RAVeL Ligne 210
Eröffnung des Radwegs:
Route: Ans – Saint-Nicolas.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 212 Saint-Nicolas
Die kurze Linie 212 erschloss mehrere Kohlebergwerke westlich von Lüttich, deren Halden sich von Ödland zu Naturparadiesen wandeln.
Streckenlänge (einfach): ca. 3,4 km (davon ca. 1,3 km auf der ehem. Bahntrasse)
Höhenprofil: l. Gef. vom Abzweig der Linie 210 (180 m ü. NN) bis zum Beginn des Haldengeländes (160 m), stärkeres Gef. bis zum Waschhaus (130 m) und nochmals l. Gef. auf 120 m
Oberfläche:

Beton

Status / Beschilderung: RAVeL Ligne 212
Eröffnung des Radwegs:
Route: Liège-Glain.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 265 Bellecourt – Canal Charleroi-Bruxelles
Streckenlänge (einfach): ca. ? km
Oberfläche:
Eröffnung des Radwegs:
Route: Bellecourt – Canal Charleroi-Bruxelles.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
10.06.2023 -
BE 266 Roux – Courcelles
Streckenlänge (einfach): ca. 1,9 km (davon ca. 1,4 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eröffnung des Radwegs:
  • 16. November 2002
Route: Roux – Courcelles.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
05.03.2022 -
BE 268 Monceau-sur-Sambre
Streckenlänge (einfach): ca. 0,2 km
Oberfläche:
Eisenbahnstrecke: 268 / Monceau – Monceau-Usines; 2 km (1435 mm)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Monceau.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Spoorlijn 268 (fr)
05.03.2022 -
BE 268b Monceau-sur-Sambre – Goutroux
Streckenlänge (einfach): ca. 2,1 km (davon ca. 1,7 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:
Eröffnung des Radwegs:
Route: Monceau-sur-Sambre – Goutroux.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
05.03.2022 -

Steckbriefe ausklappen: nichts - 4 - 3+ - 2+ - alles

3: Meterspurige Überlandstraßenbahnen
BE 370a Niederbrakel
Streckenlänge (einfach): ca. 0,4 km
Oberfläche:

Feldweg

Eröffnung des Radwegs:
Route: .
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
05.06.2021 -
BE 376 Sint-Lievens-Houtem – Sint-Lievens-Esse
Streckenlänge (einfach): ca. 9 km (davon ca. 6,3 km auf der ehem. Bahntrasse) und weitere 0,6 km abseits der beschriebenen Route
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: ehem. Überlandstraßenbahn (1000 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 23. Juni 1907
Stilllegung der Bahnstrecke: 15. Dezember 1955
Eröffnung des Radwegs:
Route: Sint-Lievens-Houtem – Herzele – Sint-Lievens-Esse.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Tramway Gand - Grammont (fr)
05.06.2021 -
BE 380 Hamme
Streckenlänge (einfach): ca. 0,3 km
Oberfläche:
Eisenbahnstrecke: ehem. Tramway Antwerpen - Hamme
Eröffnung des Radwegs:
Route: Hamme.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
16.06.2021 -
BE 383 Leeuwergem – Oombergen
Streckenlänge (einfach): ca. 1,1 km
Oberfläche:
Eisenbahnstrecke: ehem. Überlandstraßenbahn (1000 mm)
Eröffnung des Radwegs:
Route: Leeuwergem – Oombergen.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
29.05.2021 -
BE 422 Binche – Saint-Vaast und kurze Abschnitte Richtung Strépy-Bracquegnies
Kurzer Weg durch die Bergbau-Folgelandschaft wohl auf der Trasse einer ehemaligen Überland-Straßenbahn. Der Weg hängt etwas in der Luft, die Verbindungen zum Ravel 108 oder zum historischen Canal du Centre müssen über Straßen gefahren werden. (CB)
Streckenlänge (einfach): ca. 6,9 km (davon ca. 6,5 km auf der ehem. Bahntrasse) und weitere 1 km abseits der beschriebenen Route
In Richtung Strépy-Bracquegnies sind zwei kurze nicht miteinander verbundene Abschnitte als asphaltierte Wege befahrbar.
Oberfläche:

asph.

Stilllegung der Bahnstrecke: 1993
Eröffnung des Radwegs:
  • 28. April 2007 (4 km in La Louvière)
  • 2012 (Verlängerung von Péronnes-lez-Binche nach Binche)
Route: Binche – Péronnes-Lez-Binche – Saint-Vaast (Streckenverzweigung).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
10.06.2023 -
BE 427 Neufvilles
Streckenlänge (einfach): ca. 3,7 km (davon ca. 2,9 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eröffnung des Radwegs:
  • März 2012 (Neufvilles)
Route: Neufvilles.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
02.01.2021 -
BE 433 Marcinelle – Marcinelle la Bruyère
Streckenlänge (einfach): ca. 2,5 km
Oberfläche:

wg.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Marcinelle – Marcinelle la Bruyère.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Ligne de tramway 50 Charleroi - Nalinnes (fr)
30.12.2022 -
BE 453 Bourlers – Forges
Streckenlänge (einfach): ca. 1,3 km (davon ca. 1 km auf der ehem. Bahntrasse)
weitere Abschnitte der Tramstrecke sind als Wald- oder Feldwege begeh- und teilweise auch befahrbar, z. B. südlich von Forges oder bei Riezes
Oberfläche:

asph.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Bourlers – Forges.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Verweise: Zum Abschnitt südlich von Couvin siehe BE 517
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Ligne de tramway 453A Chimay - Cul-des-Sarts (fr)
Wikipedia: Ligne de tramway 453B Couvin - Cul-des-Sarts (fr)
30.12.2022 -
BE 516 Wanfercée-Baulet – Keumiée
Streckenlänge (einfach): ca. 1,3 km
Oberfläche:

asph.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Wanfercée-Baulet – Keumiée.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
02.01.2021 -
BE 517 Couvin (geplant: – Petit-Chapelle, Pre-RAVeL)
Streckenlänge (einfach): ca. 3,4 km; weitere 11 km geplant
Oberfläche:

Schotter

Eröffnung des Radwegs:
Route: Couvin (geplant: – Brûly – Petit-Chapelle).
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
02.01.2021 -
BE 518 Redu – Daverdisse
Streckenlänge (einfach): ca. 12,8 km
Oberfläche:

Redu – Daverdisse: asph., Daverdisse – Porcheresse: wg.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Redu – Daverdisse – Porcheresse.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
07.05.2013 -
BE 523 Olloy-sur-Virion – Oignies-en-Thiérache
Streckenlänge (einfach): ca. 8,8 km
Oberfläche:
Eröffnung des Radwegs:
Route: Olloy-sur-Virion – Oignies-en-Thiérache.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
30.04.2013 -
BE 579 Transferrusienne: Comblain-la-Tour – Le Grand Trixhe
Synonyme: Für die Strecke wurden auch die Nummern 516 und 620 verwendet. Im mittleren Teil verlief die Schmalspurbahn oft an oder auf Straßen und zwischen Lamorménil und Érezée verkehrt heute eine Museumsbahn. Daher wird diese Strecke auf dieser Seite geteilt; zum Abschnitt Hotton – Fisenne siehe BE 620.
Streckenlänge (einfach): ca. 19,4 km
Oberfläche:

Schotter

Eröffnung des Radwegs:
  • 25. September 2016
Route: Comblain-la-Tour – Xhoris – Ferrières – Burnontige – Le Grand Trixhe.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
29.05.2021 -
BE 613 Bourcy – Houffalize
Landschaftlich schöne Abfahrt durch das enge Tal eines Nebenflusses der Ourthe orientale. Bei Bourcy Anschluss an den RAVeL auf der Linie 163. (CB)
Synonyme: Der Strecke war auch die Liniennummer 504 zugeordnet.
Streckenlänge (einfach): ca. 11 km (davon ca. 10,5 km auf der ehem. Bahntrasse)
Höhenprofil: l. St. von Bourcy (300 m ü. NN) nach Houffalize (510 m)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Linie 504/613: Bourcy – Houffalize; 12 km (1000 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1889
Stilllegung der Bahnstrecke: 1959
Eröffnung des Radwegs:
  • 23. März2010 (Bourcy – Houffalize)
Route: Bourcy – Houffalize.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Ligne 613 (SNCV) (fr)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 615 Saint-Léger – Châtillon
Streckenlänge (einfach): ca. 4,2 km (davon ca. 3,9 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

betoniert

Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Es ist ein Ausbau weiterer Abschnitte der Bahnstrecke von Arlon nach Virton mit Anschluss an den Bahntrassenweg 155 bei Èthe in der Diskussion (insg. weitere ca. 18 km).

Route: Saint-Léger – Châtillon.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
30.12.2022 -
BE 618 Villeroux – Martelange
Die landschaftlich attraktive Verbindung von Bastogne in das Tal der oberen Sauer lässt sich gut mit den RAVeL 163 und 164 sowie den PC 18/17 in Luxemburg kombinieren. Als Pré-RAVeL leider teils schlechte Wegequalität, die Anbindung ab Bastogne muss auf ca. 4 km über Straße gefahren werden. (CB)
Synonyme: Die Strecke hatte auch die Liniennummer 516.
Streckenlänge (einfach): ca. 29 km (davon ca. 19 km auf der ehem. Bahntrasse) und weitere 2,4 km abseits der beschriebenen Route
Nordwestlich von Bastogne sind zwischen Lavacherie (Sainte-Ode) und Amberloup weitere gut 2 km als Nebenstraße/Wirtschaftsweg befahrbar.
Oberfläche:

wg., im oberen Abschnitt Spur durch Gras; ausgehend von Martelange wurden 2010 erste Abschnitte mit Beton bzw. Asphalt befestigt.

Eisenbahnstrecke: Linie 516/618: Marche – Marloie – Bastogne – Martelange; 81 km (1000 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: zwischen dem 15. Dezember 1900 und dem 11. Januar 1906; der SNCV-Bahnhof in Bastogne ist schräg gegenüber dem SNCF-Bahnhof erhalten; in Martelange schlossen die Linie 517/624 nach Arlon und die luxemburgische Strecke nach Noerdange an (siehe LU06).
Stilllegung der Bahnstrecke: 1. September 1960 (Pv), 1965/66 (Gv)
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Die Linie 618 wird asphaltiert und in den EuroVelo 5 eingebunden. [Juni 2020] Für 2024 ist zusammen mit dem Ausbau eines Abschnitts der Linie 163 die Asühaltierung des Wegs zwischen Villeroux und Assenois geplant. [Mai 2023]

Route: Villeroux (südwestlich von Bastogne) – Assenois – Salvacourt – Hollange – Strainchamps – Bodange – Wisembach – Radelange – Martelange.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): www.rail.lu: Linie 516 (fr)
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
28.01.2024 -
BE 619 Lierneux – Hébronval
Streckenlänge (einfach): ca. 4,3 km
Oberfläche:

Schotter

Eröffnung des Radwegs:
Route: Lierneux – Hébronval.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
02.01.2021 -
BE 620 Hotton – Fisenne
Streckenlänge (einfach): ca. 8,5 km (davon ca. 7,4 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.; östlicher Teil: Schotter

Eröffnung des Radwegs:
Route: Hotton – Ny – Soy – Fisenne.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Radweg): Datenblatt ravel.wallonie.be (fr)
02.01.2021 -
BE 624 Arlon
Synonyme: andere verwendete Liniennummer: 517
Streckenlänge (einfach): ca. 2,8 km
Oberfläche:
Eröffnung des Radwegs:
Radwegebau:

Als Teil einer geplanten, rund 80 km langen Fernverbindung von Martelange über Arlon nach Torgny an der französischen Grenze wurde am 16. September 2019 in der Rue du Vicinal ein 1 km langer straßenbegleitender Geh- und Radweg eingeweiht. Bis 2023 sollen 7 von insg. 14 km der Route in Arlon fertiggestellt sein.

Route: .
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
30.12.2022 -
BE 625 Florenville – Jamoigne
Streckenlänge (einfach): ca. 6,6 km (davon ca. 4,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

wg.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Florenville – Izel – Jamoigne.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
02.01.2021 -
BE 719 Blegny-Mine – Mortroux
Streckenlänge (einfach): ca. 5,7 km
Oberfläche:

wg.,; teilweise eingeschotterte Spur zwischen den Gleisen

Kunstbauten: Die eigentlich für den 28. März geplante feierliche Wiedereröffnung des 135 m langen Tunnels von Dalheim musste auf den 4. Juli 2020 verschoben werden.
Eisenbahnstrecke: 466 bzw. 719 / Liège – Fouron-le-Comte; 30 km (? mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1898
Stilllegung der Bahnstrecke: 1958; zwischen dem 27. Mai 1973 und dem 5. Oktober 1991 gab es Blegny-Mine und Montroux einen Museumsbahnbetrieb, der nach einem tragischen Unfall eingestellt wurde
Eröffnung des Radwegs:
Route: Blegny-Mine – Dalhem – Mortroux.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
02.01.2021 -
BE 917 Rixensart
Streckenlänge (einfach): ca. 1,6 km (davon ca. 1,5 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Rixensart.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
02.01.2021 -
BE 919 Braine-le-Comte – Virginal-Samme
Streckenlänge (einfach): ca. 5,3 km
Oberfläche:
Eröffnung des Radwegs:
Route: Braine-le-Comte – Virginal-Samme.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
24.05.2021 -

Steckbriefe ausklappen: nichts - 4 - 3+ - 2+ - alles

4: Bahnen mit abweichender Nummerierung
BE Brussel-L Sint-Martens-Lennik – Sint-Kwintens-Lennik
Streckenlänge (einfach): ca. 1,8 km
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: Der größte Teil der ehem. Tramlijn L von Brussel Rouppeplein nach Leerbeek verlief auf Straßen, lediglich zwischen Sint-Martens-Lennik und Sint-Kwintens-Lennik gab es eine eigene Trasse.
Eröffnung der Bahnstrecke: 22. September 1888
Stilllegung der Bahnstrecke: 1. September 1972
Eröffnung des Radwegs:
Route: Sint-Martens-Lennik – Sint-Kwintens-Lennik.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
30.12.2022 -
BE Hasselt-2 De tramroute: Heusden – Houthalen
Streckenlänge (einfach): ca. 2,3 km
Oberfläche:

asph.

Eröffnung des Radwegs:
  • 17. Mai 1987 (1375 m Heusden-Zolder)
Route: .
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
16.06.2021 -
BE Kusttram Lombardsijde
In Lombardsijde wurde die Kusttram mehrfach verlegt. Ein Stück auf und in Verlängerung der Elisabethlaan ist per Rad befahrbar.
Streckenlänge (einfach): ca. 1 km
Oberfläche:

entlang der Elisabethlaan asph., anschließend wg.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Lombardsijde.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Kusttram
30.12.2022 -
BE L Londerzeel und bei Wolvertem
Synonyme: in zwei getrennten Abschnitten
Streckenlänge (einfach): ca. 2,6 km
Oberfläche:

in Londerzeel asph.; bei Wolvertem unbefestigter Feldweg und asph. Anliegerstraße

Eröffnung des Radwegs:
Route: .
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
05.06.2021 -
BE NMVB 258 Sint-Lenaarts – Turnhout
Streckenlänge (einfach): ca. 19,5 km
Oberfläche:

überwiegend asph.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Sint-Lenaarts – Turnhout.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Buurtspoorwegen van de provincie Antwerpen (nl)
30.12.2022 -
BE NMVB 258 bis Sint-Jozef-Rijkevorsel
Streckenlänge (einfach): ca. 2,7 km
Oberfläche:

überw. wg.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Sint-Jozef-Rijkevorsel – Steenweg op Rijkevorsel.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
30.12.2022 -
BE NMVB 259 nördl. Merksplas-Kolonie
Streckenlänge (einfach): ca. 0,6 km
weiterer Abschnitt im Wald nördlich der N124
Oberfläche:

wg.

Eröffnung des Radwegs:
Route: nördl. Merksplas-Kolonie.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
30.12.2022 -
BE Oostende Oostende: Maria Hendrikapark
Am Südrand des Maria Hendrikapark hat sich in Oostende das Endstück einer Stichbahn der Tram über die Koninginnelaan erhalten.
Streckenlänge (einfach): ca. 0,5 km
Oberfläche:

wg.

Eröffnung der Bahnstrecke: 1890er Jahre; ein fahrplanmäßiger Betrieb ist für 1897 belegt, danach scheint sie nur unregelmäßig genutzt worden zu sein
Stilllegung der Bahnstrecke: 1930
Eröffnung des Radwegs:
Route: Oostende: Südrand des Maria Hendrikaparks.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
30.12.2022 -
BE Routeke Steinkohlenmine Zolder – Kohlenhafen am Albertkanaal
Streckenlänge (einfach): ca. 6,9 km (davon ca. 6,1 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:

asph.

Eröffnung des Radwegs:
Route: Steinkohlenmine Zolder – Kohlenhafen am Albertkanaal.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Radweg): Wikipedia: Routeke (nl)
30.12.2022 -
BE Zedelgem Vloethemveldzate:
Streckenlänge (einfach): ca. 4,6 km (davon ca. 3,8 km auf der ehem. Bahntrasse)
Oberfläche:
Eisenbahnstrecke: ehemaliges Militärgleis
Eröffnung des Radwegs:
Route: nördl. von Zedelgem.
Details: Literatur    Wegebeschreibung    Fotografien    Karte    Geodaten:  gpx   
Externe Links (Radweg): Provinz West Vlaanderen: Vloethemveldzate (nl)
30.12.2022 -
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Die Tourenbeschreibungen und begleitenden Angaben wurden mit größtmöglicher Sorgfalt zusammengestellt. Für ihre Richtigkeit kann jedoch keine Gewähr übernommen werden. Das Nachradeln dieser Tour geschieht auf eigene Gefahr. Die Mitteilung der Wegeführungen erfolgt mit dem ausdrücklichen Hinweis, dass Sie für die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung und anderer relevanter Bestimmungen selbst verantwortlich sind und insbesondere im Einzelfall vor Ort abklären müssen, ob ein bestimmter Weg von Radfahrern benutzt werden darf (Fußgängerzonen, Einbahnstraßen usw.).

Dieses Dokument (Texte, Grafiken und Fotografien) ist ausschließlich für den persönlichen Gebrauch bestimmt. Eine kommerzielle Nutzung z. B. durch Fahrradverleihbetriebe oder Fremdenverkehrsorganisationen sowie die – auch auszugsweise – Veröffentlichung in elektronischer oder gedruckter Form bedarf der vorherigen schriftlichen Zustimmung. Alle genannten Marken- und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der entsprechenden Inhaber.

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Letzte Überarbeitung: 10. Februar 2024

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