asph.

• 9. September 2022

Nach dem Abbau der Bahnstrecke Oberwart – Oberschützen im November/Dezember 2020 (Oberwart – Bad Tatzmannsdorf; äußerer Abschnitt nach Oberschützen bereits früher) ist ein hochwertiger straßenferner Radweg entstanden, Der Weg wurde seit Juli 2021 gebaut und am 9. September 2022 zusammen mit dem zweiten Bahntrassenstück von Großpetersdorf nach Rechnitz eröffnet.

Schotter

asph.

• Oktober 2012 (Wieting – Mösel)

Als Teil des überregionalen Radwegs R 7A (Görtschitztalweg) sollen insgesamt 8 km zwischen Wieting und Hüttenberg als Radweg ausgebaut werden. Im Juni 2011 wurden hier die Gleise abgebaut und im Oktober 2012 der Abschnitt von Wieting bis zum ehemaligen Bahnhof Mösel asphaltiert. Die ursprünglich für 2013 vorgesehene Verlängerung bis Hüttenberg konnte aus Sparzwängen noch nicht realisiert werden.

Im Juni 2017 wurde ein kurzes Stück bis hinter dem ehem Bf Mösel gebaut. Der Radweg verlässt hier kurz die Trasse, die von der Bahn zweimal gekreuzt wurde. 2018 soll ein weiterer Abschnitt folgen, wobei derzeit über den Umfang noch keine Aussage gemacht wurde. [Juni 2017]

Nach der Fertigstellung der Koralmbahn im Dezember 2023 soll der dann nicht mehr benötigte Abschnitt der Jauntalbahn zwischen St. Paul im Lavanttal und Eis als Radweg genutzt werden. Möglicher Zeitrahmen: Baubeginn Mitte 2024, Fertigstellung 2025. Inwieweit andere Abschnitte der Bahn als Radwege genutzt werden, war bisher nicht in Erfahrung zu bringen. [Februar 2023]

asph.

• 25. September 2005

asph.

asph. (Breite: 2,5 m)

• 2. Oktober 2015: Göstling – St. Georgen/Reith
• 17. Juni 2017: Feierliche Eröffnung des gesamten Weges
• 22. April 2023: Verlängerung nach Waidhofen

Nachdem lange um die Zukunft der Ybbstalbahn gerungen wurde, lag im Oktober 2011 der Auflassungsbescheid für die Strecke vor. Im Dezember 2013 wurde der Auftrag zur Demontage der Gleise erteilt, die Arbeiten begannen im Januar. Der Erste Spatenstich für den ersten Bauabschnitt des Radwegs wurde am 15. September 2014 gesetzt. Im Oktober 2015 konnte der Abschnitt Göstling – St. Georgen/Reith freigegeben werden, auf dem der Ybbstalradweg zwischen Göstling und Kogelsbach auf der ehemaligen Bahntrasse und bis St. Georgen auf der L 6181 verläuft. Im April 2016 wurde mit dem Bau der Abschnitte Gstad – Opponitz sowie St. Georgen/Reith – Großhollenstein begonnen. Im Mai 2017 wurde der letzte Abschnitt von Opponitz nach Hollenstein und ein weiteres kurzes Stück asphaltiert. Die feierliche Eröffnung findet am 17. Juni 2017 um 14:00 in Opponitz statt.

In Waidhofen wurde die bisherige Cittybahn um den nur wenig frequentierten äußeren Abschnitt verkürzt und die Trasse als Radweg genutzt. Von Waidhofen aus gesehen sollte ab der Haltestelle Kreilhof bis zur Atschreithstraße die parallel zur Bahn verlaufende Kreilhofstraße genutzt werden und anschließend der neu zu bauende, rund 3 km lange Bahntrassenweg beginnen. Diese Planungen wurden dahingehend korrigiert, dass der Bahntrassenweg jetzt bereits am Kreilhof beginnt. Im Bereich eines Lagerplatzes an der Opponitzer Straße wurde der Radweg auf 500 m straßennäher geführt. Der ursprüngliche Ybbstalradweg wurde über die südliche alte Eisenbahnbrücke angebunden. Die Bauarbeiten für die Verlängerung des Ybbstalradwegs haben im April 2022 begonnen. Am 22. April 2023 wurde der Weg zusammen mit einem Abzweig in Richtung Ybbsitz (AT 3.03a) eröffnet.

asph.

• 22. April 2023

Im Herbst 2023 wurde die 10 km lange abgebaute Bahnstrecke von einem ortsansässigen Unternehmer erworben, um sie als Leitungstrasse zu nutzen. Längerfristig könnte ein Radweg entstehen, [November 2023]

gesplitteter Recyclingasphalt

• 29. September 2012

asph.

• August 2014: Fratres – Slavonice (CZ); 2,5 km
• 14. Juni 2015: Dobersberg – Fratres
• Juli 2016: Waidhofen – Dobersberg
• November 2020: Ortsdurchfahrt Gilgenberg
• 21. Mai 2023 („Radl*steig“-Brücke bei Windigsteig)

Nach früheren Planungen sollte 2011 mit dem Bau begonnen und die Thayarunde 2013 komplett fertig gestellt werden. Das durch eine Beschwerde des "Verkehrsforums Waldviertel" verzögerte Projekt lief Gefahr, die zeitlich befristete EU-Förderung zu verlieren. Bei einer Unterschriftensammlung sprachen sich auf der anderen Seite über 4000 Personen für den Radweg aus.

Nach der Entscheidung des Landesverwaltungsgerichts zugunsten des Radwegs wurde im Oktober 2014 mit dem Bau des Abschnitts zwischen Fratres und Dobersberg begonnen (Feierliche Eröffnung: 14. Juni 2015). Das zweite Teilstück von Waidhofen an der Thaya nach Dobersberg ist inzwischen ebenfalls baulich fertiggestellt und freigegeben. Die offizielle Einweihung der gesamten 110 km langen Thayarunde fand am 24. Juni 2017 statt.

Seit November 2020 verläuft auch die Ortsdurchfahrt Gilgenberg auf die ehemalige Bahntrasse, wofür der Neubau zweier Brücken erforderlich war.

Rund um die 2023 eröffnete „Radl*steig“-Brücke Windigsteig ist ein 300 m langer asphaltierter Radweg entstanden, bei dem die Schienen im Weg erhalten geblieben sind und mit Aluminiumprofilen abgedeckt wurden, sodass die Brücke später auch wieder vom Schienenverkehr genutzt werden könnte.

asph.

• 5. Juni 2016

Die Schienen wurden im Mai/Juni 2013 entfernt, der Radweg wurde bis Mitte 2016 in drei Abschnitten gebaut. Die offizielle Eröffnung der Thayarunde findet am 24. Juni 2017 statt.

asph.

• 22. September 2018 (Bischofstetten – Mank)
• ca. 2020 (Erlaufbrücke bei Wieselburg)
• Juli 2021 (300 m zw. dem Höfelweg und der Melker Straße in Bischofstetten)
• 11. September 2021 (Ruprechtshofen – Grabenegg: 4,7 km. davon 4,2 km auf der ehem. Bahntrasse)
• 27. Mai 2023 (Kleinsierning – Bischofstetten)

Zwischen Mank und Bischofstetten wurden im Herbst 2015 die Schienen entfernt. 2017/18 wurde auf der Strecke ein Radweg gebaut, die Asphaltierung fand zwischen Juni und August 2018 statt. Am 22. September 2018 wurde der "Krumpe"-Radweg mit einem Fest eröffnet. Der Weg wurde 2021 um einen kurzen Abschnitt in Bischofstetten und 2023 um 3 km bis Kleinsierning verlängert, von denen die äußersten 250 m parallel zum Endhaltepunkt der Museumsbahn verlaufen.

Bei St. Leonhard am Forst ist seit Dezember 2022 ein Radweg auf einem weiteren Stück dieser ehemaligen Bahnstrecke im Bau. Er beginnt an der L 106 bei Pöllendorf und endet am ehem. Bahnhof St. Leonhard. Die Gesamtlänge beträgt 2,4 km, von denen 2,1 km auf der Trasse verlaufen. [Dezember 2022]

asph. (Breite: 3 m)

• 25. Mai 2019 (Kopfstetten – Engelhartstetten, 4,7 km), 2. Juni 2019 (Leopoldsdorf – Orth, 8,7 km)

asph. (Bad Pirawarth) bzw. Schotter (Gaweinstal)

• 2016 (Gaweinstal)

Für die im Besitz des Landes Niederösterreich befindliche ehemalige Bahnstrecke Hainfeld – Weißenbach an der Triesting ist eine Nachnutzung als Radweg im Gespräch. Hainfeld lehnte im September 2015 den Erwerb der Trasse zunächst ab. 2021 wurden diese Bedenken ausgeräumt und mit einem Start der Bauarbeiten wird aktuell für 2024 gerechnet, die genaue Routenführung wird zurzeit erarbeitet. Die neue Strecke soll insbesondere den anspruchsvollen Abschnitt des Triestingtal- bzw. Gölsentalradweg über Ramsau mit Steigungen von zum Teil über 10 % entschärfen. Die Anliegerkommunen haben sich zur "ARGE Triestingtal-Gölsental" zusammengeschlossen. [Juli 2023]

asph.

• 9. September 2023

Im Sommer 2022 wurde mit dem Bau eines neuen Bahntrassenwegs im Nordosten Niederösterreichs begonnen, der durch Zubringerrouten ergänzt wird. Die Gesamtkosten des Weges belaufen sich auf 3,8 Mio. Euro. Der Weg wurde am 9. September 2023 eröffnet.

Das Nordende befindet sich an der Muskateller-Radroute bei Dobermannsdorf; der erste Bahntrassenabschnitt beginnt bei Palterndorf. Die Ortsdurchfahrten Gösting und Zistersdorf erfolgen abseits der Trasse. Der Weg endet am ehem. Bahnhof Loidesthal.

Innerhalb von fünf Jahren könnten zusätzlich eine Ost-West-Verbindung zwischen Zistersdorf und Drösing (ca. 11 km) mit Anschluss an den Kamp-Thaya-March-Radweg sowie eine Verlängerung über Loidesthal nach Sulz im Weinviertel (ca. 5 km) entstehen. [Oktober 2022]

Die Gemeinde Großkrut, Altlichtenwarth, Hausbrunn und Poysdorf haben die ehem. Bahnstrecke erworben und beabsichtigen sie für einen Alltagsradweg zu nutzen, der zudem in den KTM-Radweg eingebunden werden soll. Mit dem Bau könnte 2025 begonnen werden. [April 2024]

Nach der Eröffnung der neutrassierten Strecke bei Ebreichsdorf Anfang September 2023 und dem Abbau der alten Strecke entsteht im Ort sukzessive ein 4,1 km langer linearer Park. Im Park sind zahlreiche Stationen geplant, von denen die erste bereits im Juni 2024 eröffnet wurde. Der Erste Spaltenstich für den Wegebau wurde im Juli 2024 gesetzt.[Juli 2024]

Die früher als Draisinenstrecke (DS AT 1.02) genutzte Lokalbahn könnte zu einem Radweg ausgebaut werden. Anfang 2024 wurde dazu in der Marktgemeinde Petronell-Carnuntum ein entsprechender Grundsatzbeschluss gefasst. [März 2024]

wg.

• 1982 (Staatsgrenze – Unterweitersdorf)
• 1999 (Bujanov – Staatsgrenze)
• 16. September 2000 (Unterweitersdorf – St. Magdalena b. Linz)

jeweils zur Hälfte asph. und Schotter

Das Verbindungsgleis zwischen Mühlkreisbahnhof (Linz-Urfahr, nördliches Donauufer) und Hafen könnte teilweise als Radweg genutzt werden, eine Alternative wäre eine Busspur. Der fragliche Abschnitt befindet sich auf den südlichen Donauufer zwischen Unterer Donaulände und der Posthofstraße. [Februar 2017]

in Linz asph., in St. Florian geschottert

In den Gemeinderat von St. Florian wurde im Oktober 2017 die Idee eingebracht, auf der ehemaligen Bahnstrecke nach Linz einen Radweg anzulegen. Hier wurden die Gleise entfernt und die Trasse für den Radweg vorbereitet. Ein erster rund 600 m langer Abschnitt zwischen Tödling und Bruck bei Tödling wurde ca. 2000 als geschotterter Weg hergerichtet und 2021 bis zur Westbahnstraße verlängert um 1,7 km bis zur Westbahnstraße verlängert.

Anfang November 2022 wurde in Linz mit dem Ausbau des straßenbegleitenden Abschnitts entlang der Bundesstraße 1 zwischen der Traundorfer Straße und der Pichlinger Straße begonnen. Hier werden zwei 300 m und 1,4 km lange und 3,5 m breite Bahntrassenabschnitte über 500 m Anliegerstraße verbunden, die verbreitert werden soll. Die Strecke wurde Mitte 2023 fertigstellt.

Beim Lückenschluss gibt es in der Politik noch eine Uneinigkeit über die zu wählende Route: vollständig auf der Trasse oder nicht ganz so schön davon abweichend mit einem kurzen Straßenstück. [Dezember 2023]

abschnittsweise Schotter und Asphalt

asph.

• 1991

• 19. Mai 2019

Auf der Pyhrnbahn wurden einige große Brücken durch Neubauten ersetzt. Ein Abriss der alten konnte abgewendet; sie werden seit 2019 als Radweg genutzt. Der insgesamt 14,5 km lange Lückenschluss verbindet den Steyrtalradweg (R 8) mit dem Nationalpark-Kalkalpenweg (R 31). Der Erste Spatenstich für dieses Vorhaben wurde im September 2015 gesetzt; die Einweihung erfolgte im Mai 2019.

7 km bis Anzenbachschranken asph., Rest Schotter

Schotter

asph.

• 25. September 2010

Schotter

• 29. Mai 2011

asph. (Breite: 3 m)

• Mai 2021 (9,4 km in Gaspoltshofen)
• 18. September 2021 (Weibern / Haag)
• geplant: Gesamtfertigstellung Mitte Oktober 2021

Zur Ausgestaltung des Bahntrassenwegs "Haager Lies" wurde Anfang 2017 eine Machbarkeitsstudie erstellt. Nach dem Abbau der Gleise im November/Dezember 2017 wurde der Radwegebau am ersten 9,3 km langen Bauabschnitt in Gaspoltshofen mit den Ersten Spatenstich am 9. September 2020 begonnen; der Abschnitt wurde Anfang Mai 2021 freigegeben. Der zweite Abschnitt im Bereich Weibern / Haag wurde am 18. September 2021 offiziell eröffnet; Mitte Oktober 2022 wurden die Arbeiten abgeschlossen.

Salzburg – Eugendorf: asph.; St. Gilgen – Strobl: straßenbegleitend asph, sonst meist wg.

Das Land Salzburg und Oberösterreich hatten sich darauf verständigt die Ischlerbahn-Trasse mit zwei Tunneln zwischen Mondsee und Wolfgangsee ebenfalls zu einem Radweg auszubauen. Allein auf Salzburger Seite beliefen sich die geschätzten Kosten auf 1,8 Mio. Euro. Der Bau sollte 2018 erfolgen, diese Pläne scheinen aber nicht weiterverfolgt zu werden. [April 2019]

Teile des Radwegs im Umfeld von Salzburg könnten im Sinne eines Premium-Radwegs deutlich verbreitert werden. [April 2020]

asph.

• 8. September 2005

asph.

• 19. Juni 2011

geschottert

• 1984/86

asph.

Nachdem sich eine Nutzung als S-Bahn als nicht wirtschaftlich herausgestellt hat soll die 5,5 km lange Strecke als Radweg genutzt werden. [September 2018]

asph.

• 12. Oktober 2019

Zwischen Juni und Oktober 2019 wurden 3 km der nach einem Tunnelneubau aufgegebenen alten Trassenführung zu einem Radweg umgebaut.

Der Weg könnte in westlicher Richtung bis St. Michael verlängert werden. [Oktober 2019]

Nach dem Neubaus der Mutterer Brücke könnte auf der alten Trasse der Stubaitalbahn mit der alten Brücke und einem Tunnel ein Radweg verlaufen. [Mai 2017]

zw. Egg und Bersbuch asph.; sonst Schotter; zwischen Kennelbach und Doren unbefestigt

• 1994 (Riedentunnel in Bregenz)
• 18. Juni 2014 (Egg – Lingenau – Langenegg – Doren-Bozenau)

Seit einigen Jahren gibt es Überlegungen zu einem Radweg auf der Bregenzerwaldbahntrasse von Bregenz durch das Bregenzerachtal nach Egg. Nach der Umwidmung eines Streckenteiles zwischen Kennelbach und Doren in ein Natura-2000-Schutzgebiet und einem Hochwasser im August 2005, durch das Teile der Bahntrasse zerstört wurden, war die Realisierung eines durchgängigen Weges allerdings fraglich. Im Juli 2009 wurden Planungen der Regio Bregenzerwald zum Ausbau des 10 km langen Abschnitts von Doren nach Egg bekannt (positiver Baubescheid im Oktober 2011, Bau Oktober 2012 bis Sommer 2014) – und die Forderungen nach einem Ausbau ab Kennelbach prompt wieder lauter.

Im Juni 2021 wurden die Ergebnisse einer Machbarkeitsstudie vorgestellt. Unabhängig davon sollen die beiden Tunnel der Strecke stabilisiert und saniert werden. Da eine Realisierbarkeit des Bahntrassenwegs zunehmend unwahrscheinlich wird, werden jetzt zwei großräumigere Varianten geprüft. [November 2023]

asph.

asph.

• 1974

Nach der Inbetriebnahme des Güterterminals Inzersdorf im Dezember 2016 können mehrere der alten Frachtbahnhöfe aufgegeben werden. Anstelle des ehem. Nordwestbahnhofs soll das fahrradfreundliche Stadtentwicklungsgebiet "Bike City" entstehen. Dazu passt der Vorschlag, die ehemalige Zubringertrasse für Radfahrer und Fußgänger nutzbar zu machen. [November 2011]

asph.

• 2008