Bahntrassenradeln – Details

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BE Brussel-L Sint-Martens-Lennik – Sint-Kwintens-Lennik
Streckenlänge (einfach): ca. 1,8 km
Oberfläche:

asph.
Eisenbahnstrecke: Der größte Teil der ehem. Tramlijn L von Brussel Rouppeplein nach Leerbeek verlief auf Straßen, lediglich zwischen Sint-Martens-Lennik und Sint-Kwintens-Lennik gab es eine eigene Trasse.
Eröffnung der Bahnstrecke: 22. September 1888
Stilllegung der Bahnstrecke: 1. September 1972
Eröffnung des Radwegs:
Route: Sint-Martens-Lennik – Sint-Kwintens-Lennik
30.12.2022

Für diesen Weg ist leider keine Wegebeschreibung verfügbar.


Auf der Höhe des ehem. Tranbahnhofs Sint-Martens-Lennik
verließ die Tram die Brusselsestraat nach rechts.

Am Ende der Processiestraat geht es auf dem linken autofreien Korte Tramweg weiter, …

… der nach links wegschwenkt …

… und anfangs durch Felder verläuft …

… und am Ortsrand von Bäumen gesäumt ist.

Ab der Schapenstraat liegt die Doelestraat im Trassenverlauf.

Bei dem Gebäude rechts könnte es sich um einen Bahnhof gehandelt haben.

Kreuzung mit der Schapenstraat.

Knotenpunkt 17 an der Einmündung Koestraat.

Am Ende der Doelestraat beginnt der autofreie Lange Tramweg …

… durch Felder und Weiden.

Hinter der Brücke über die Molenbeek …

… befindet sich ein kleiner Rastplatz.

Hinter dem Mais lugt die Kirche von Sint-Kwintens-Lennik hervor.

Blick zurück auf Sint-Martens-Lennik.

Übergang in die Stationsstraat in Sint-Kwintens-Lennik, …

… später mit Blick auf die Kirche.

Im Bereich des ehem. Bahnhofs wurde ein Radweg zwischen den Parkplätzen angelegt.

Die Kontenpunktroute biegt nach links in die Albert Vanderkelenstraat ab.

Die Tran verlief auf der Schoolweg zur N 282.

 



Die Tourenbeschreibungen und begleitenden Angaben wurden mit größtmöglicher Sorgfalt zusammengestellt. Für ihre Richtigkeit kann jedoch keine Gewähr übernommen werden. Das Nachradeln dieser Tour geschieht auf eigene Gefahr. Die Mitteilung der Wegeführungen erfolgt mit dem ausdrücklichen Hinweis, dass Sie für die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung und anderer relevanter Bestimmungen selbst verantwortlich sind und insbesondere im Einzelfall vor Ort abklären müssen, ob ein bestimmter Weg von Radfahrern benutzt werden darf (Fußgängerzonen, Einbahnstraßen usw.).

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Letzte Überarbeitung: 10. Februar 2024

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