Bahntrassenradeln – Details

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BE 023 Drieslinter – Sint-Truiden – Tongeren
Streckenlänge (einfach): ca. 31 km (davon ca. 6 km auf der ehem. Bahntrasse) und weitere 9,6 km abseits der beschriebenen Route
Oberfläche:
Status / Beschilderung: zw. Drieslinter und Sint-Truiden Fietssnelweg F21, zw. Sint-Truiden und Tongeren Fietssnelweg F79
Eisenbahnstrecke: Linie 23 / Drieslinter – Tongeren; 33 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 27. Mai 1878 (Drieslinter – Sint-Truiden), 10. September 1879 (Sint-Truiden – Tongeren)
Eröffnung des Radwegs:
Planungen:

Der östliche Abschnitt von Sint-Truiden nach Tongeren, auf dem bisher nur kurze Bahntrassenwege existieren, könnte als Fietssnelweg F79 "Fruitspoor" zu einer durchgehenden Verbindung ausgebaut werden. Erste Maßnahmen wurden in Tongeren umgesetzt, die weiteren Planungen sind allerdings noch nicht sehr konkret.
Route: Drieslinter – Zoutleeuw – Wilderen – Sint-Truiden (unterbrochen) – Zepperen – Hoepertingen – Borgloon/Kuttekoven – Kerniel – Jesseren – Tongeren (an der N 20)
Externe Links (Bahn): • Wikipedia: Spoorlijn 23 (nl)
11.04.2026

Für diesen Weg ist leider keine Wegebeschreibung verfügbar.


Abzweig der Linie 23 (rechts) von der Linie 22 bei Drieslinter.

Kurz hinter dem Abzweig befinden sich eine Zählstelle, ...

... dann Teiche links und rechts des Wegs, ...

... der mehrere andere Weg kreuzt und ...

... u. a. die Grote Gete überquert.

Doppelte Brücke über die 's Hertogengracht.

Die Pfähle markieren etwas abseits gelegene Rastplätze.

Kreuzungen Steenweg ...

... und Spoorwegstraat.

Der Weg ist an mehreren Stellen mit massiven Sperren gesichert.

Die Strecke ist hier angenehm zu fahren.

Kreuzung Kruisveldstraat (Knotenpunkt 21).

Der flache Damm ...

... überquert später die Kleine Gete.

Kreuzung Koepoortstraat.

Kleiner Rastplatz.

Vor dem ehem. Bahnhof Zoutleeuw verschwenkt der Weg etwas.

Eine Tafel erinnert an die dunkle Geschichte der Bahn.

Spielplatz.

Kleine Brücke über die Pottebeek.

Auch an der Kreuzung Drinkwater geht es immer weiter geradeaus.

Zweite Brücke über die Pottebeek.

An der Kreuzung Louis Claeslaan (Knotenpunkt 33) verschwenkt der Weg rechts neben ...

... und später links neben die Trasse.

Bahnwärterhaus an der Hallestraat.

... an der Provinzgrenze zum "Fietsparadijs Limburg".

Im ehemaligen Bahnhof Wilderen mit Waggon ...

... befindet sich heute ein Restaurant.

Ein Grundstück muss auf der Wilderenlaan rechts versetzt umfahren werden.

Noch am Ortsrand ...

... geht es nach einem Linksversatz schon wieder auf der Trasse weiter.

Die ausgebaute Trasse endet vor Sint-Truiden an der Tiensesteenweg (N3).

Der zweite Abschnitt beginnt an der Ausfädelung von der aktiven Linie 21
an deren Brücke über den Diestersteenweg (N716).

Der Damm biegt nach Südosten weg ...

... und überquert einen Weg ...

... am Knotenpunkt 189.

Der Hasseltsesteenweg (N722) wird etwas links versetzt gekreuzt.

Industrie- und Wohnbebauung wechseln sich ab.

Hinter dem Kreisverkehr mit der Straße Terbiest ...

... zweigte früher ...

... ein Industrieanschluss ab (Blick zurück), der bis zur nächsten Querstraße befahrbar ist.

Kreuzung Bernissem.

Der zweite Abschnitt endet am ehemaligen Bahnhof Bernissem ...

... an der Borchgravestraat.

Am Zepperenweg ist ein kurzes Stück befahrbar, dann schließt ein Bahntrassenwanderweg an.

Ein gutes Stück weiter verläuft ab der Zwartweidestraat die Lenaertsstraat (links) parallel zur Bahn, ...

... die auf der folgenden Brücke rechts versetzt überquert wird (Knotenpunkt 171).

Ab dem Knotenpunkt 170 ...

... liegen 700 m direkt auf der Trasse.

Die Knotenpunktroute weicht am Truierweg links auf Straßen
am nördlichen Rand von Hoepertingen aus.

Von der Hamstraat führt eine kurze Stichstraße ...

... auf einen anfangs befahrbaren ...

... und später als Wanderweg gesperrten Abschnitt ...

... mit einem Brückenabschnitt (matschiger Feldweg parallel).

Die Knotenpunktroute trifft über die Straße Nieuwmolen ...

... wieder dazu.

Ab dem Knotenpunkt 153 ...

... ist der direkte Weg nicht weiter ausgebaut ...

... und an der Kleestraat ...

... fehlt eine Brücke.

Der folgende Abschnitt (Blick zurück) muss über den Knotenpunkt 152 weiträumig umfahren werden.

Östlich der N754 geht es zunächst parallel zur Trasse weiter.

In Borgloon ...

... wurde das ehemalige Bahnhofsgelände am Museum "Stroopfabriek" ...

... umgestaltet (inzwischen fertig).

Östlich des Ortes ist der Damm ...

... als asphaltierter Weg ausgebaut.

Entwässerungsgraben in einem Einschnitt.

Brücke zu einem abzweigenden Weg.

Brücke Colenstraat.

Eine Treppe führt hinauf zu einer früheren Abtei.

Blick auf Kerniel.

Unterhalb des Dammes wurden Bohlenwege angelegt.

In Kerniel ...

... befindet sich ein Biergarten direkt am Weg, ...

... der im Bereich der Brücke Rullecovenstraat etwas erhöht wurde.

Rampe zur Heuvelstraat.

Der insgesamt rund 2,5 km lange Trassenabschnitt ...

... endet an der Groenstraat.

Der folgende Abschnitt ist wieder Fußgängern vorbehalten.

Bei Jesseren zweigt ein Weg vom Weg Gors-Opleeuw ab ...

... und verläuft ab der folgenden Kreuzung ...

... auf oder unmittelbar neben der früheren Bahn.

Linksversatz an der Broekstraat ...

... vor dem ehemaligen Bahnhof Jesseren, ...

... von dem auch die alte Güterabfertigung erhalten ist.

Ein kurzes Stück verläuft unterhalb des Dammes, ...

... um anschließend wieder auf die Trasse zu verschwenken.

Brücke eines Wirtschaftswegs.

Knotenpunkt mit abzweigenden Rad- und Wanderwegen.

Direkt an der Einmündung befindet sich eine Aussichtsplattform.

Kurz darauf verlässt der ausgebaute Weg den Damm.

Zum Driekruisenweg bei Tongeren geht es über eine südlich verlaufende Straße.

Der Weg bleibt zunächst neben der Bahn.

Neue Brücke der Bilzersteenweg ...

... als ein erster Baustein eines künftigen Fietssnelwegs.

Der Weg endet am Nordrand von Tongeren ...

... an der Henisstraat (Knotenpunkt 107).

 



Die Tourenbeschreibungen und begleitenden Angaben wurden mit größtmöglicher Sorgfalt zusammengestellt. Für ihre Richtigkeit kann jedoch keine Gewähr übernommen werden. Das Nachradeln dieser Tour geschieht auf eigene Gefahr. Die Mitteilung der Wegeführungen erfolgt mit dem ausdrücklichen Hinweis, dass Sie für die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung und anderer relevanter Bestimmungen selbst verantwortlich sind und insbesondere im Einzelfall vor Ort abklären müssen, ob ein bestimmter Weg von Radfahrern benutzt werden darf (Fußgängerzonen, Einbahnstraßen usw.).

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Letzte Überarbeitung: 10. April 2026

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