asph. (Breite 3 m)

• 10. September 2020: nachgeholte feierliche Eröffnung, nachdem die Trasse bereits mehrere Monate nutzbar war

Im September 2013 konkretisierten sich Überlegungen, die Nordbahntrasse östlich des Bahnhofs Wichlinghausen auf der von der Nordbahn abzweigenden Bahnstrecke 2710 um 2 km in Richtung Langerfeld zu verlängern, womit auch die Anbindung des Panorama-Radwegs Balkantrasse optimiert würde. Auf der inzwischen als "Schwarzbachtrasse" geläufigen Strecke befinden sich eine gut erhaltene Brücke und ein Tunnel.

Im September 2016 stellten Stadt und Wuppertalbewegung einen Förderantrag beim Bundesumweltministerium, der 90 % des rund 3,6 Mio. Euro schweren Vorhabens deckt. Aufgrund der Förderregularien wurde der Antrag später durch einen der Wuppertalbewegung ersetzt, die als Bauherr auftritt und den städtischen Eigenanteil beiträgt. Die Zuschüsse wurden im November 2017 bewilligt. Die Trasse wurde daraufhin von der Stadt erworben, die der Wuppertalbewegung ein Erbbaurecht einräumt. Nach dem Freischnitt und einer Verabschiedung der Bahnstrecke mit Draisinenfahrten wurden die Gleise im Mai 2018 abgebaut, am 8. Juli hat die feierliche Grundsteinlegung für den Ausbau stattgefunden. Der Weg ist mit Stand Ende Dezember 2019 fertig asphaltiert, aber aufgrund von Restarbeiten noch nicht uneingeschränkt nutzbar. Die offizielle Freigabe sollte im Frühjahr 2020 begangen werden, was aber angesichts der aktuellen Lage verschoben werden muss.

Als südliche Verlängerung könnte die "Langerfeld-Trasse" (anfangs nach der Färberei und Kunstseidenspinnerei J.P. Bemberg AG auch "Bemberg-Trasse" genannt), eine weitere stillgelegte Trasse mit einem Tunnel als Radwege-Anbindung zur Wupper genutzt werden. Möglicher Zeithorizont für Realisierung dieser ausgesprochen attraktiven Idee: fünf Jahre. Pläne der Bahn zu einer Verfüllung des Tunnels würden dieses Vorhaben zunichte machen, sie wäre aber zu einem Verkauf bereit. Da die Stadt keine Erklärung zur Übernahme des Tunnels abgeben wollte, wurde ein Planfeststellungsverfahren zur Tunnelverfüllung eingeleitet; eine Umplanung sei derzeit aber noch möglich. Eine neue Wendung für diese Projekt gibt es jetzt mit dem Engagement des Arbeitskreises Kluterthöhle e. V., sodass das Vorhaben endlich in trockene Tücher zu kommen scheint und die Synergien zwischen den geplanten Arbeiten der Bahn und dem Radwegebau genutzt werden können. [September 2020]